当主蒸汽温度比调速汽门外表面金属温度高()℃以上时,要进行预热。

当主蒸汽温度比调速汽门外表面金属温度高()℃以上时,要进行预热。


相关考题:

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。() 此题为判断题(对,错)。

当高加故障时给水温度()将引起主蒸汽温度()。

蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式,当金属温度低于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面;当金属温度等于或高于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面。

当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时,蒸汽的热量以对流方式传给金属表面,以导热方式向蒸汽放热。A对B错

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。A对B错

汽机高压调速汽门暖阀应在主汽温度()℃以上,压力0.8MPa以下时进行,当高调外壁金属温度达到210℃或暖阀超过1小时结束。

主蒸汽管的管壁温度监视点设在()。A、汽轮机的电动主汽门前B、汽轮机的自动主汽门前C、汽轮机调节汽门蒸汽室上D、主汽门和调速汽门之间

蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式,当金属温度低于蒸汽的饱和温度时热量以()方式传递给金属表面;当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时,热量以()方式传递给金属表面。

进行主蒸汽门、调速汽门严密性试验工作时,有哪些要求?

关于汽轮机调速系统,下列说法正确的是()A、调速系统包括主汽门、调速汽门、错油门、油动机和蒸汽室B、当主汽门完全开启时,调速系统将不再保持汽轮机空负荷C、调速器可分为电动调速器和非电动调速器D、当汽轮机工况改变时,调速系统能自动调节蒸汽量

汽机高压调速汽门暖阀应在主汽温度()以上,压力()以下时进行,当高调外壁金属温度达到210℃或暖阀超过1小时结束。

滑参数停机时,不能进行超速试验的原因是()。A、金属温度太低,达不到预定转速B、蒸汽过热度太小,可能造成水冲击C、主汽压不够,达不到预定转速D、调速汽门开度太大,有可能造成超速

在什么情况下,应进行主蒸汽门、调速汽门严密性试验?

当金属温度()蒸汽的饱和温度时热量以凝结放热方式传递给金属表面。A、高于B、低于C、等于

运行中主汽压力过高有何危害()A、最危险的工况是引起调速级叶片过负荷,尤其当喷嘴调节第一个调门全开,而第二个调速汽门将要开启时B、蒸汽温度正常,而压力升高时,机组末几级叶片的蒸汽湿度要增大,使末几级动叶片工作条件恶化,水冲刷严重C、主蒸汽压力过高,会引起主汽门、主汽管道路、调门、汽缸法兰盘及螺栓等处,内应力增高,缩短使用寿命D、汽轮机安全性降低

当蒸汽温度与低于蒸汽压力下的饱和温度的金属表面接触时,蒸汽放出(),凝结成(),这种蒸汽与金属之间的换热现象叫凝结换热。

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。

下列不能满足调节系统要求的是()。A、调速系统的全部零件要安全、可靠B、当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持汽轮机空负荷运行C、当危急保安器动作后,应保证主汽门关闭严密D、调节气门严密性不合格

当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时,蒸汽的热量以对流方式传给金属表面,以导热方式向蒸汽放热。

在启动过程中,主蒸汽、再热蒸汽管壁温升小于()℃/min,主蒸汽门和调节汽门壳体温度温升率应()℃/min。

汽轮机甩负荷时,微分器动作,()。A、高、中压主蒸汽门要迅速关闭;B、高、中压调节阀要迅速关闭;C、高、中压调速汽门在迅速关闭3~7s后再开启,维持汽轮机空转;D、高、中压主蒸汽门在迅速关闭3~7s后再开启,维持汽轮机空转。

当汽轮机金属部件表面温度达到对应蒸汽压力下的饱和温度时,蒸汽对金属表面的方式总是以传导方式进行的()

汽轮机启动时,当高压缸内壁金属温度小于()℃时,要进行转子预热工作。

做自动主汽门严密性试验时,应同时关闭()A、高、中压自动主汽门及调速汽门B、高、中调速汽门C、高、中压自动主汽门D、电动主闸门

当主蒸汽温度比调速汽门外表金属温度高()℃以上时,要进行汽缸预热。

蒸汽与金属表面间的对流放热特点有()。A、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行。B、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时,蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。C、蒸汽对金属的放热系数不是一个常数,它与蒸汽的状态有很大的关系,高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。D、低压微过热蒸汽的放热系数较小。

自动主蒸汽门和调速汽门的严密性试验可在()负荷下进行。