调速汽门油动机滑阀开汽门方向的行程比关汽门方向行程（）。A、大B、小C、一样

调速汽门油动机滑阀开汽门方向的行程比关汽门方向行程（）。

  • A、大
  • B、小
  • C、一样

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汽轮机在恒功率运行过程中，当主汽门前的压力减低时，为了保证发电机恒功率运行，其汽轮机的油动机行程会（），也就是说调节汽门的开度会（）。
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调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A、使滚轮与横担有一定的活动余量B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C、避免调速汽门卡死
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电超速电磁铁用于（）A、开自动主汽门B、关自动主汽门C、关调速气门
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汽轮机电超速电磁铁的作用是（）A、开自动主汽门B、关自动主汽门C、关调速汽门D、停机
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调速器滑环低限行程不足，会引起调速汽门不能全开，带不上满负荷
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汽轮机在油动机全关的情况下，转速降不下来的原因是（）A、调速汽门未关到底调门不严B、自动主汽门卡涩C、蒸汽参数不符
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调速系统最基本的组成部分有（）A、感受元件、传动放大机构、配汽机构、反馈装置B、主汽门、油泵C、主汽门、油泵、油动机
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配汽机构的特性是（）A、负荷与转速之间的关系B、油动机行程与负荷之间关系C、调速汽门行程与调速器行程之间关系
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调速汽门关不严主要有以下原因（）A、冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C、调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上D、调速汽门上部的弹簧力不够E、调速汽门或传动装置发生卡涩
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机组滑压运行时（）.A、主汽门、调速汽门全开；B、主汽门全开；调速汽门不全开；C、主汽门不全开，调速汽门全开；D、主汽门、调速汽门均不全开。
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汽轮机“快关“保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。
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操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
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大冰机组联锁内容中机组允许启动的条件是（）。A、调速汽门全关B、调速汽门全开C、调速汽门微开D、调速汽门微关
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超速限制滑阀动作时关闭（）。A、调速汽门B、高压主汽门C、中压主汽门
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调速汽门的油动机多采用单侧进油油动机。（）
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油动机富裕行程主要是保证调速汽门的全开或全关.但油动机上下富裕行程不能太大。（）
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改变传动放大机构特性线最方便的办法是（）。A、改变调节汽门重叠度B、改变油动机活塞移动量C、改变油动机行程D、改变调速器刚度
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对于全液压调速系统应测取油动机（）与调速汽门（）的关系。
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汽轮机出现故障需要停机时，只有（），才能使主蒸汽门迅速关闭。A、司机手控主蒸汽门；B、用同步器控制主蒸汽门；C、事故信号通过危急遮断滑阀或磁力遮断器来控制主蒸汽门；D、用调速系统来控制主蒸汽门。
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油动机的作用是用来开关（）的驱动机构A、自动主汽门B、调速汽门C、旋转隔板D、抽汽逆止门
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调节汽门关不严的原因，下列方法正确的是（）A、油动机在关闭调节汽门侧的富裕行程不够B、油动机克服蒸汽不足C、调节汽门传动部分发生卡涩，使汽门不能关严D、凸轮与滚轮之间冷态间隙留得不合适，热态间隙消失
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填空题操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
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单选题调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A使滚轮与横担有一定的活动余量B补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C避免调速汽门卡死
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多选题调速系统做带负荷试验的目的是什么？（）A测取配汽机构的特性曲线B测取负荷与油动机行程的关系曲线C检查调速系统在各负荷点的稳定情况D调速汽门重叠度是否合理E各调速汽门有无卡涩现象
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单选题配汽机构的特性是（）A负荷与转速之间的关系B油动机行程与负荷之间关系C调速汽门行程与调速器行程之间关系
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多选题调速汽门关不严主要有以下原因（）A冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上D调速汽门上部的弹簧力不够E调速汽门或传动装置发生卡涩
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单选题汽轮机在油动机全关的情况下，转速降不下来的原因是（）A调速汽门未关到底调门不严B自动主汽门卡涩C蒸汽参数不符
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