引进型机组热紧螺栓的相应伸长量,一般碳钢螺栓为其自由长度的(),合金钢螺栓为其自由长度的()A、1/100,1/1000B、1/1000,1.511000C、1.5/1000,2.0/1000D、2.0/1000,1/100

引进型机组热紧螺栓的相应伸长量,一般碳钢螺栓为其自由长度的(),合金钢螺栓为其自由长度的()

  • A、1/100,1/1000
  • B、1/1000,1.511000
  • C、1.5/1000,2.0/1000
  • D、2.0/1000,1/100

相关考题:

为了保证CrMo合金钢材质的汽缸螺栓的预紧应力,其伸长量应为该螺栓自由长度的()左右A、0.03%B、0.06%C、0.15%D、0.35%

螺栓的热紧,应满足螺栓()以后进行。A、伸长量B、温度

为保证CrMo合金钢材质的汽缸螺栓的预紧应力,其伸长量应为该螺栓自由长度的()左右。A、0.03%B、0.06%C、0.15%D、0.35%

对大螺栓的热紧数据从()方面确定。A、螺栓伸长值;B、旋转弧长;C、螺母转角;D、螺栓长度。

汽缸高温部分的连接螺栓一般都采用热紧方式,这是为了()。

简述螺栓的热紧工艺。

伸长量与工件的总长度有关,对于长度较短的工件,热变形伸长量(),可忽略不计。A、一般B、较大C、较小D、为零

()螺栓不得用火焰加热进行热紧。A、碳钢;B、不锈钢;C、合金钢;D、没有规定。

关于四冲程柴油机连杆螺栓,工作要点是()。 ①按规定予紧力矩上紧 ②控制螺栓使用时间 ③螺栓在螺孔内松配合 ④检测螺栓的绝对伸长量 ⑤允许用锉刀修整螺纹 ⑥开口销应与螺帽上表面接触A、①②③⑤B、①②④⑥C、②③⑤⑥D、①②③④

关于联轴系节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是()A、所有连接螺栓都应是紧配螺栓B、紧配螺栓数目不应少于总数的50%C、紧配螺栓最少为6只D、紧配螺栓与普通螺栓应间隔布置

关于联轴节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是:()A、所有连接螺栓都应是紧配螺栓B、紧配螺栓数目不应少于总数的50%C、紧配螺栓最少为6只D、紧配螺栓与普通螺栓应间隔布置

高温阀门,当温度升高到200℃以上时,螺栓受热伸长,容易使阀门密封不严,这时需要()。A、将阀门在全关位置上进行紧固螺栓B、将阀门螺栓全部打开C、对螺栓进行“热紧”D、迅速降温

贯穿螺栓紧固时应一次性达到螺栓伸长量式。

机座应用紧配螺栓固定在船舶基座上,其紧配螺栓的数量应至少满足的要求是()。A、紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%,但不得少于4只;B、紧配螺栓的数量一般不少于总数的10%,但不得少于4只;C、紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%,但不得少于3只;D、紧配螺栓的数量一般不少于总数的12%,但不得少于3只。

柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。

螺栓热紧

不论是冷紧或热紧的汽缸螺栓,在拧紧后一般都是以螺栓的()作为鉴定螺栓是否紧固适当的基准A、热紧转角B、热紧弧长C、伸长量D、手锤敲击音量

高中压内、外缸所用的大直径螺栓,应按进行热紧,以确保接合面有(),从而保证机组的密封性。

高压汽缸的螺栓为什么要热紧?紧固螺栓时要注意哪些问题?

热紧螺栓时应加热()。

热紧汽缸螺栓时,严禁在螺栓伸长量未达到要求时就用强力拧紧到预定的热紧弧长。

单选题对连杆螺栓的检查中很主要的一条是:()。A检查螺栓的数目B检查螺栓的总长C检查螺栓的伸长量DB+C

单选题机座应用紧配螺栓固定在船舶基座上,其紧配螺栓的数量应至少满足的要求是()。A紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%,但不得少于4只;B紧配螺栓的数量一般不少于总数的10%,但不得少于4只;C紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%,但不得少于3只;D紧配螺栓的数量一般不少于总数的12%,但不得少于3只。

单选题关于联轴系节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是()A所有连接螺栓都应是紧配螺栓B紧配螺栓数目不应少于总数的50%C紧配螺栓最少为6只D紧配螺栓与普通螺栓应间隔布置

单选题紧固螺栓时,直线上钢轨接头6孔螺栓,()全部螺栓上紧后应复紧一遍。A先紧1、6螺栓,再紧3、4螺栓,最后紧2、5螺栓B先紧1、6螺栓,再紧2、5螺栓,最后紧3、4螺栓C先紧2、5螺栓,再紧3、4螺栓,最后紧1、6螺栓D先紧3、4螺栓,再紧2、5螺栓,最后紧1、6螺栓

判断题柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。A对B错

单选题螺栓的热紧,应满足螺栓()以后进行。A伸长量B温度