判断题柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。A对B错

判断题
柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。
A

B


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相关考题:

东风11型机车柴油机气缸盖组装时,安装横臂导杆,其下部与导杆孔的过盈量为()。 A、0.006~0.029mmB、0.007~0.049mmC、0.012~0.059mmD、0.035~0.089mm

东风11型机车柴油机气缸盖组装时,摇臂衬套以过盈压入衬套孔中,过盈量为()。 A、0.005~0.021mmB、0.023~0.072mmC、0.045~0.095mmD、0.065~0.095mm

16V280型柴油机气缸盖螺母拧紧后,螺栓的伸长量为()。 A、0.50~0.65mmB、0.60~0.75mmC、0.70~0.85mmD、0.75~0.90mm

四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的( )时应报废换新。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%

16V280柴油机的气缸盖用6条气缸盖螺栓紧固。

柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、()和热应力。

NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为()N.m。

调整柴油机配气相位的目的是为了校对()的正确性。A、柴油机组装B、曲轴组装C、主发电机组组装D、辅助机构组装

()是柴油机中最长最重的螺栓。A、双头螺栓B、地脚螺栓C、贯穿螺栓D、汽缸盖螺栓

()上没有进气阀和排气阀。A、四冲程柴油机的气缸盖B、增压型柴油机的气缸盖C、直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖D、弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖

柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。

汽缸盖变形通常是由于()所致。A、拆装汽缸盖时操作不当B、未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C、气门间隙调整不当D、未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致

对大型柴油机,多规定气缸盖螺栓拧紧时的扭矩好值,并规定螺栓的拧紧次序。

NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为()N•m。

热紧汽缸螺栓时,严禁在螺栓伸长量未达到要求时就用强力拧紧到预定的热紧弧长。

填空题柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、()和热应力。

单选题()是柴油机中最长最重的螺栓。A双头螺栓B地脚螺栓C贯穿螺栓D汽缸盖螺栓

填空题NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为()N.m。

单选题对柴油机连杆螺栓检查时最重要的是()A测量连杆螺栓的总长及其伸长量B检查螺栓与孔的配合C检查螺栓、螺母的质量D测量螺纹的磨损

多选题汽缸盖变形通常是由于()所致。A拆装汽缸盖时操作不当B未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C气门间隙调整不当D未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致

单选题四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的()时应报废换新。A0.5%B1%C1.5%D2%

填空题NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为()N•m。

单选题对于气缸直径为600mm的主柴油机的()必须进行材料试验和无损检测。A贯穿螺栓、底脚螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓B贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓C底脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓D法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓

单选题在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时应使用液压拉伸工具()。 ①底脚螺栓 ②贯穿螺栓 ③气缸盖螺栓 ④主轴承螺栓 ⑤连杆螺栓A②③④⑤B②③④C①②③④D①②③④⑤

单选题在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具()。Ⅰ.底脚螺栓;Ⅱ.贯穿螺栓;Ⅲ.气缸盖螺栓;Ⅳ.主轴承螺栓;Ⅴ.连杆螺栓。AⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅡ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

单选题柴油机机型不同,气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同,较常见的有:() Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧 Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧 Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧 Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧 Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧AⅠ+Ⅱ+ⅤBⅡ+Ⅲ+ⅤCⅠ+Ⅳ+ⅤDⅡ+Ⅲ+Ⅳ

判断题对大型柴油机,多规定气缸盖螺栓拧紧时的扭矩好值,并规定螺栓的拧紧次序。A对B错