变速器盖与壳体扣合时,应使齿轮及变速叉均处于空档位置。

变速器盖与壳体扣合时,应使齿轮及变速叉均处于空档位置。


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()不是变速器总成大修送修标志。 A、变速器轴承有不正常响声B、变速器轴承承孔磨损逾限C、变速器壳体破裂D、变速器及齿轮恶性磨损

关于汽车底盘零部件之间的装配关系,以下哪种说法正确( )。A.变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合B.变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定C.变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定D.变速器上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合

变速器盖应无残损,变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.04~0.20mm。

检修变速器盖应无裂纹,与变速器壳体结合平面的()公差为0.10-0.15mm;拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。A、平面度B、平行度C、直线度D、全跳动度

关于汽车变速器的装配关系,以下哪种说法正确()A、变速器换档叉轴与变速器之间是过盈配合B、变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定C、变速器上的换档叉与换档叉轴之间螺栓固定D、变速器上的换档叉与换档叉轴之间是过盈配合

变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

在安装变速器盖时,应使变速器处于()位置。A、一挡B、空挡C、二挡D、三挡

在汽车起步前,应使变速器处于()档位置

以下不是引起变速器空档发响的原因是()A、变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心B、第二轴前轴承磨损、污垢、起毛C、变速器常啮齿轮磨损,齿侧间隙过大,或个别齿轮牙齿破裂D、操纵机构各联接处松动,变速叉变形

变速器安装时,应注意拨叉的方向和位置,并使变速器处于()位置。A、空档B、倒档C、一档D、二档

手动变速箱操纵机构主要由操纵杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置和()组成。A、变速器盖B、变速器壳C、同步器D、齿轮组

对于变速器总成出现以下哪种情况可以不进行大修()。A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承异响

关于汽车底盘零件之间的装配关系,以下()正确。A、变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合B、变速器换档叉轴与变速器盖之间是用螺栓固定C、变速器换上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定D、变速器换上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合

以下哪个不是变速器总成大修送修标志()A、变速器轴及齿轮恶性磨损B、变速器油封损坏C、变速器轴承孔磨损逾限D、变速器壳体破裂

变速器盖与箱体扣合时,应使齿轮与拨叉处于()位置。A、一档B、二档C、空档D、倒档

变速器纵机构有()、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。A、变速器操纵杆B、输入轴C、变速器壳体D、控制系统

变速器壳体与盖的主要损伤是()、()、()及螺纹孔损伤等。

变速器盖应无裂损,变速叉轴与盖承孔的配合间隙应为0.04~0.20mm。

变速器输出轴前端由()支撑。A、变速器前壳体B、轴承C、齿轮

单选题关于汽车变速器的装配关系,以下哪种说法正确()A变速器换档叉轴与变速器之间是过盈配合B变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定C变速器上的换档叉与换档叉轴之间螺栓固定D变速器上的换档叉与换档叉轴之间是过盈配合

单选题关于汽车底盘零件之间的装配关系,以下()正确。A变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合B变速器换档叉轴与变速器盖之间是用螺栓固定C变速器换上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定D变速器换上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合

单选题变速器安装时,应注意拨叉的方向和位置,并使变速器处于()位置。A空档B倒档C一档D二档

单选题手动变速箱操纵机构主要由操纵杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置和()组成。A变速器盖B变速器壳C同步器D齿轮组

多选题变速器壳体形位误差的检测项目为()A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

单选题变速器盖与箱体扣合时,应使齿轮与拨叉处于()位置。A一档B二档C空档D倒档

单选题在安装变速器盖时,应使变速器处于()位置。A一挡B空挡C二挡D三挡

单选题以下不是引起变速器空档发响的原因是()A变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心B第二轴前轴承磨损、污垢、起毛C变速器常啮齿轮磨损,齿侧间隙过大,或个别齿轮牙齿破裂D操纵机构各联接处松动,变速叉变形