下列()是行驶跑偏的原因。A.两前轮胎气压差过大B.车架变形或铆钉松动C.转向节主销与衬套间隙过大D.减振器失效，前钢板弹力不一致
()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
减震支柱向内倾斜，产生的结果有（）A、可能导致转向节主销横偏距变大B、可能导致转向节主销横偏距变小C、可能导致转向节主销横偏距变为负值D、和转向节主销横偏距的大小无关
转向节主销与衬套问隙过小会造成（）。A、转向沉重B、方向发抖C、转向轻便D、转向灵活
可以使转向轮所承受的重量集中到转向节较大的轴承上去，从而保护较小的外轴承和转向节的转向轮定位是（）。A、主销后倾B、主销内倾C、转向轮外倾D、转向轮前束
在轮毅轴承预紧度符合规定时，用手前后扳动车轮可以大致检查转向节主销与主销衬套的松紧度。
机械转向系主要有哪些故障？转向节主销与衬套装配过紧或缺油时，将会导致什么故障？
（）不是行驶跑偏的原因。A、两前轮胎气压差过大B、车架变形或铆钉松动C、转向节主销与衬套间隙过大D、减振器失效，前钢板弹力不一致
下列表述中，（）不会导致前轮摆振故障。A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B、后轮动不平衡C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
解放CA1091型汽车转向节主销衬套与主销配合间隙原厂要求为＋0.067～＋O.025mm，使用中若配合间隙超过0.20mm时，应更换衬套或主销。
拆下转向垂臂，转动方向盘有沉重感，应检查（）。A、转向节主销及衬套B、转胎气压及前轮轴承预紧度C、转向节支承座及主销压力轴承间隙D、方向机蜗杆与滚轮啮合间隙
汽车转向时，转向沉重，可能原因（）。 A、转向节主销松动B、后桥变形C、转向节主销配合过紧D、以上均不对
转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
转向节主销与衬套配合间隙（），交导致汽车在行驶前轮发摆。 A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
（）的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现汽车车轮的转向。A、主销B、前轴C、梯形臂D、衬套
（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。
转向节销孔与主销的配合间隙超过0.20毫米时，应换新衬套，衬套外径与承孔具有（）毫米的过盈量，衬套的内孔应具有一定的加工余量。A、0.25～0.18B、0.086～0.175C、0.05～0.10D、0～0.05
转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。
左右轮气压不相等能导致汽车行驶时（）。A、转向失灵B、转向轻便C、跑偏D、震动
单选题转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷可导致（）。A前轮异常磨损故障B前轮摆振故障C离合器异响故障D手动变速器异响故障
问答题机械转向系主要有哪些故障？转向节主销与衬套装配过紧或缺油时，将会导致什么故障？
多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
判断题转向节球头销、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对主销后倾角没有影响。A对B错
判断题在轮毅轴承预紧度符合规定时，用手前后扳动车轮可以大致检查转向节主销与主销衬套的松紧度。A对B错
单选题转向节主销与衬套问隙过小会造成（）。A转向沉重B方向发抖C转向轻便D转向灵活