不会导致转向盘自由行程过大的是（）。A、主销后倾过大B、纵、横拉杆球头连接部位松旷C、转向节与主销松旷D、纵、横拉杆与转向节臂的连接部位松旷
活塞销发响是由于（）所致。A、活塞销与销孔配合过紧B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷C、活塞销卡簧失去作用D、连杆扭曲
下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（）。A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B、后轮动不平衡C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
（）是造成在用车轮胎早期耗损的主要原因。A、前轮定位不正确B、前梁或车架弯扭变形C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、气压不足
转向盘自由行程过大原因是（）。A、转向器传动副的啮合间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
下列哪个不是机械转向系转向沉重故障的原因（）。A、转向节与主销配合过紧或缺油B、转向节止推轴承缺油或损坏C、主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾D、转向器主、从动部分的啮合调整得太松
（）会使前轮外倾角发生变化，造成轮胎单边磨损。A、横直拉杆或转向机构松旷B、钢板弹簧U形螺栓松旷C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、前钢板吊耳销和衬套磨损
（）会导致轮胎胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。A、前轮前束过小B、横直拉杆或转向机构松旷C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、前轮前束过大
下列表述中，（）不会导致前轮摆振故障。A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B、后轮动不平衡C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
解放CA1091型汽车转向节主销衬套与主销配合间隙原厂要求为＋0.067～＋O.025mm，使用中若配合间隙超过0.20mm时，应更换衬套或主销。
《汽车维护工艺规范》二级维护规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（）。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
转向节主销与衬套配合间隙（），交导致汽车在行驶前轮发摆。 A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
转向盘自由行程过大主要原因是（）。A、传动副间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向主销与衬套的配合间隙过大D、转向轮的轮毂轴承松旷
《汽车维护工艺规范》规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（）。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm
（）会使前轮外倾发生变化，造成轮胎单边磨损。A、纵横拉杆或转向机构松旷B、钢板弹簧U形螺栓松旷C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、前钢板吊耳销和衬套磨损
导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
（）是造成在用车轮胎早期耗损的主要原因。A、前轮定位良好B、前梁或车架弯扭变形C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、气压不足
不会导致转向沉重故障的是（）。A、转向节止推轴承缺油或损坏B、转向器主、从动部分的啮合调整太紧C、转向器从动部分与衬套配合过紧D、转向器内主、从动啮合部位松旷
转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。
判断题车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷不会导致主销后倾角发生变化。A对B错
单选题下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（）。A前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B后轮动不平衡C前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
多选题转向盘自由行程过大原因是（）。A转向器传动副的啮合间隙过大B转向传动机构各连接处松旷C转向节主销与衬套的配合间隙过大
单选题下列哪个不是机械转向系转向沉重故障的原因（）。A转向节与主销配合过紧或缺油B转向节止推轴承缺油或损坏C主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾D转向器主、从动部分的啮合调整得太松
单选题（）是造成在用车轮胎早期耗损的主要原因。A前轮定位不正确B前梁或车架弯扭变形C轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D气压不足