转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。() 此题为判断题(对，错)。
钢板弹簧卷耳衬套磨损后,与钢板销配合间隙松旷,应予修复,汽车大修时一般应()衬套。 A、不更换B、修复C、不装D、更换
()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
解放CA1091和东风EQ1090型汽车前轴上端面与转向节间的间隙是利用主销上盖板与转向节问垫子来调整的。
转向主销与衬套配合间过大会使转向沉重、间隙过小，会影响汽车行驶的稳定性。
活塞销与连杆衬套的配合性质应为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、动配合
在轮毅轴承预紧度符合规定时，用手前后扳动车轮可以大致检查转向节主销与主销衬套的松紧度。
拆下转向垂臂，转动方向盘有沉重感，应检查（）。A、转向节主销及衬套B、转胎气压及前轮轴承预紧度C、转向节支承座及主销压力轴承间隙D、方向机蜗杆与滚轮啮合间隙
汽车转向时，转向沉重，可能原因（）。 A、转向节主销松动B、后桥变形C、转向节主销配合过紧D、以上均不对
《汽车维护工艺规范》二级维护规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（）。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm
转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
转向节主销与衬套配合间隙（），交导致汽车在行驶前轮发摆。 A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
转向盘自由行程过大原因是（）A、转向器传动副的啮合间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
（）的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现汽车车轮的转向。A、主销B、前轴C、梯形臂D、衬套
《汽车维护工艺规范》规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（）。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm
（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。
用内、外径量具测量，主销衬套内孔磨损超过0.70mm，或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时，应更换主销衬套。
东风EQ1090和解放CA1091型车用前桥左转向节分解中区别在于：东风EQ1090先拆去（）及楔形销，而解放CA1091则应先拆去转向节主销（）及楔形锁销。
转向节销孔与主销的配合间隙超过0.20毫米时，应换新衬套，衬套外径与承孔具有（）毫米的过盈量，衬套的内孔应具有一定的加工余量。A、0.25～0.18B、0.086～0.175C、0.05～0.10D、0～0.05
转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。
单选题转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷可导致（）。A前轮异常磨损故障B前轮摆振故障C离合器异响故障D手动变速器异响故障
多选题转向盘自由行程过大原因是（）。A转向器传动副的啮合间隙过大B转向传动机构各连接处松旷C转向节主销与衬套的配合间隙过大
多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
判断题在轮毅轴承预紧度符合规定时，用手前后扳动车轮可以大致检查转向节主销与主销衬套的松紧度。A对B错