平飞的失速速度比水平转弯的失速速度（）.A、大B、小C、相等

平飞的失速速度比水平转弯的失速速度（）.

  • A、大
  • B、小
  • C、相等

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飞机水平转弯，坡度增大，失速速度()A.减小B.不变C.增大
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飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大
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飞机在平飞时.载重量越大其失速速度A.越大B.角愈大C.与重量无关
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当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速
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滑失比是螺旋桨______与______之比。A.滑失速度，理论上前进的速度B.滑失速度，船对地的速度C.滑失速度，船对水的速度D.滑失速度，螺旋桨进速
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飞机的抬轮速度VR应当是：（）A、大于失速速度，小于VMCAB、仅需大于失速速度C、大于失速速度和VMCAD、仅需大于VMCA
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VSO表示：（）A、全收构形下失速速度B、起飞构形下失速速度C、着陆构形下失速速度D、复飞构形下失速速度
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当飞机减小速度水平飞行时（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速
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飞机的平飞包线图中，左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则（）。A、这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。B、这条线上各点的速度大于对应高度上的失速速度。C、这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。D、在低空小于飞机失速速度，在高空大于失速速度。
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现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7％的速度飞行C、大约比失速速度大7％的速度飞行D、飞机失速
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如果某飞机平飞失速速度为120公里／小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为（）。A、240公里／小时B、170公里／小时C、270公里／小时
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飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。A、减小B、保持不变，因为临界迎角不变C、增大
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飞机的最小平飞速度，（）A、随着高度的增加而减小B、应该比失速速度小一些C、受到最大升力系数的限制D、与发动机的可用推力无关
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飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、与重量无关D、对应的失速迎角
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某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里／小时（80海里／小时），当以45度坡度作水平转弯时，过载约为1，44，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得恹于（）.A、213公里／小时（115海里／小时）B、178公里／小时（96海里／小时）C、148公里／小时（80海里／小时）
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在一定水平距离内可获得最大高度的速度叫（）。A、特定形态失速速度B、着陆形态失速速度C、陡升速度D、快升速度
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着陆时飞机的进场速度VREF为：（）A、失速速度B、失速速度的1.2倍C、失速速度的1.3倍D、失速速度的l.4倍
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如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。A、放襟翼的角度大时，失速速度小B、放襟翼的角度大时，失速速度大C、襟翼角度的大小，不影响失速速度大小D、同样襟翼角度，坡度大，失速速度小
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关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。A、FAR失速速度比1g失速速度大B、FAR失速时机判断较早C、FAR失速时载荷因数小于1
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盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。A、临界迎角减小了B、在较大速度时就达到临界迎角了C、剩余拉力较小D、所需拉力要大些
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平飞最小速度等于飞机的失速速度（）
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飞机平飞的失速速度为70Kts，转弯坡度60度的失速速度为（）。A、60ktsB、99ktsC、70kts
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当ny大于1时，同构成同重最的飞机（）.A、失速速度大于平飞失速述度B、失速速度小于平飞失速速度C、失速速度等于平飞失速速度D、两种状态下失速速度无法比较
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飞机在平飞时，载重量越大其失速速度（）A、越大B、角愈大C、与重量无关
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某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。A、115海里/小时B、96海里/小时C、80海里/小时
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单选题滑失比是螺旋桨（）与（）之比。A滑失速度，理论上前进的速度B滑失速度，船对地的速度C滑失速度，船对水的速度D滑失速度，螺旋桨进速
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单选题飞机的最小平飞速度，（）A随着高度的增加而减小B应该比失速速度小一些C受到最大升力系数的限制D与发动机的可用推力无关
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