申请人在认可的模拟器上进行实际的飞机型别等级测试来获取商照是？
申请人在认可的模拟器上进行实际的飞机型别等级测试来获取商照是？
相关考题：
关于“增加航空器等级”叙述正确的是：().A.持有飞机、旋翼机类别或飞艇级别等级的申请人即使是在同种执照的同类别等级中增加级别等级，也必需参加理论考试;B.实践考试没有在仪表条件下进行，则申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级;C.在任何情况下，都不可以使用飞行模拟机或飞行训练器来代替飞机完成增加航空器等级训练和考试.
关于“对具有军用航空器驾驶员经历的人员的特殊规定”叙述不正确的是：().A.具有军用航空器驾驶员经历的人员出示具有航空经历记录的军方技术档案资料，局方可以承认其航空经历，用于满足按本规则颁发相应执照和等级的航空经历要求;B.具有军用航空器驾驶员经历的人员可以按本条要求申请颁发私用或商用驾驶员执照和等级;C.原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合本规则颁发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级，并且不需要通过该型别等级的实践考试
下列哪类申请人不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试()。A.持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级B.持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级C.具有至少1500小时飞行经历时间，其中300小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的
下列关于商照申请人的说法正确的是：()。A.单发与多发级别等级的商照申请人必须在航空器上作为驾驶员的最低飞行经历时间是相同的B.单发等级的商照申请人必须在航空器上作为驾驶员的最低飞行经历时间低于多发级别等级的商照申请人的最低飞行经历时间C.单发等级的商照申请人必须在航空器上作为驾驶员的最低飞行经历时间高于多发级别等级的商照申请人的最低飞行经历时间
飞行模拟机和飞行训练器能否用于飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试（）。A、不能B、可以，但是所用飞行模拟机和飞行训练器必须能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使C、只有经局方审定批准的D级飞行模拟机可以用于飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但该模拟机必须能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的
下列哪类申请人不能使用C级或者D级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试（）。A、持有涡轮喷气飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级B、持有涡轮螺旋桨飞机一个型别等级的申请人，申请增加同一级别的另一个型别等级C、具有至少1500小时飞行经历时间，其中300小时是在与所申请型别等级相同级别的涡轮动力飞机上获得的
持照者在完成飞机静压系统的功能检查后，应如何填写记录？（）A、填写履历本。B、在飞机和发动机的维修工作记录单上填明，并填报表格。C、机械员无权在飞机上进行静压系统的功能测试工作。D、在飞机维修工作记录单上注明。
李先生所在的项目组的项目已经进入了部署阶段，站点部署的所有工作已经完成，现在项目需要获取客户的最后签字认可，在项目组的小组成员中，应该由哪个角色来负责获取客户的签字认可（）A、开发角色B、发布管理角色C、用户体验角色D、测试角色E、产品管理角色
对“增加航空器等级”叙述正确的是：（）.A、持有飞机、旋翼机类别或飞艇级别等级的申请人即使是在同种执照的同类别等级中增加级别等级，也必需参加理论考试B、实践考试没有在仪表条件下进行，则申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级C、在任何情况下，都不可以使用飞行模拟机或飞行训练器来代替飞机完成增加航空器等级训练和考试
初级飞机类别等级的商照申请人作为驾驶员的飞行经历时间中至少包括：（）. ①100小时在有动力航空器上的飞行时间 ②70小时机长飞行时间 ③15小时在初级飞机上按飞行技能要求实施的飞行训练 ④10小时在初级飞机上按飞行技能要求实施的单飞A、①②③B、②③④C、①②③④
问答题余额的细节测试是复核付款通知并对账，以获取相关证据，或通过供应商来证实。分为？