如果在你预计降落的机场附近有雷暴活动,那么在着陆近进中可能会遇到().A、风切变乱流B、缓慢静电放电C、龙卷

如果在你预计降落的机场附近有雷暴活动,那么在着陆近进中可能会遇到().

  • A、风切变乱流
  • B、缓慢静电放电
  • C、龙卷

相关考题:

航程耗油量是指( )A.在始发机场的地面开车和地面滑行的油量B.由始发机场至降落机场的油量C.从降落机场着陆跑道滑行到停机位的油量D.以上三项之和

进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时,准备降落阶段的速度。

机场最低着陆标准公布在()中。A、仪表进近图B、标准仪表进场图C、机场图

如果CDU显示VERIFY GW AND FUEL,你应该:().A、在进近参考页面输入飞机全重B、在性能起始页面输入燃油重量C、燃油不足,应就近机场着陆D、减少发动机推力

机场目视助航灯光是机场助航设施之一,目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息,帮助飞行人员顺利完成进近着陆。()A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息;B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆;C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器;D、以上都对。

当飞机在机场或机场附近,进行起飞、爬升或进近、着陆时,极有可能与飞鸟相撞。

根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容,下列哪项说法是正确的:()A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近,并在此后收到了较新的天气报告,报告的天气条件低于最低天气标准,该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时,如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达,且驾驶员使用了这两套设备中的一套,则可以在该机场开始实施该仪表进近程序(Ⅱ类和Ⅲ类程序除外)的最后进近。C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近,并在此后收到了较新的天气报告,报告的天气条件低于最低天气标准,该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时,如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达,且驾驶员同时使用了这两套设备,则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。

如果ILS进行中,下滑台不工作,飞行员应如何处置().A、立即复飞,飞往备降机场;B、立即改为NDB或VOR进近;C、继续利用航向台引导进近,并执行下滑台不工作是的最低着陆标准.

在日常航空天气报告中,电码“VCTS”表示的意思是().A、机场上有两B、机场附近有雨,但机场上无雨C、机场附近有雷暴,但机场上无雷暴

带功率进近着陆在短跑道上,正确的速度是()A、保持下滑角不变B、平飘少C、降落在预定分着陆点

在机场附近有雷暴时,可能出现的危险天气是().A、低空风切变B、冰雹和暴雨C、积冰和颠簸

在IAP图表上如果NDB进近的着陆最低标准事能见度2000米,最低决断高度120米,那么当你实际改航到这个机场,最低标准是什么?

机场灯光系统中主要包括()灯光、()灯光和()灯光系统。A、进近,跑道,滑行道B、着陆,跑道,联络道C、进近,滑行道,站坪D、着陆,塔台,滑行道

在返航报中,如果返航区飞行前无检查点,则可直接到达起飞机场时,返航区将要经过的第一个检查点和预计飞越时间编组应当()。A、编发返航地点和返航时间B、省略该编组不发C、填写着陆机场和预计到达时间D、此时可以不发返航报,而在降落报中注明

着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器()前1小时研究本场天气,取得本场天气预报和实况。A、预计起飞B、预计降落C、预计进入本管制区D、预计到达本场上空

当降落站报告有大雾,机场能见度不好时,可认为()。A、有飑线在机场上空活动B、机场上空可能会发生雷暴C、机场上空大气是不稳定的D、机场上空大气是稳定的

在何种条件下,飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后,可以继续仪表进近到决断高?()A、在雷达环境下实施仪表进近B、当飞行员切入航向道以后C、当飞行员仪表进近的最后进近阶段

如报告跑道入口处有雷暴活动,此时着陆可能会遇到()。A、低空风切变B、大雾C、云底高度很高的层云D、锋面影响

当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()A、实际高度可能会比看到的高度高B、实际高度可能会比看到的高度低C、可能会导致拉平高并且重着陆

执行IFR飞行的飞行员,在遇到航路上有危险天气,但气象雷达不工作的情况时,应采取的措施是().A、要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆B、按运行手册上的程序完成C、如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油,则返航起飞机场

在何种条件下,飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后,可以继续仪表进近到决断高?

仪表进近图中提供的资料能使机组按批准的仪表进近程序飞至着陆跑道,并包括()程序和()航线。A、起飞,降落B、起飞,进近C、复飞,等待D、起飞,复飞

航程耗油量是指()A、在始发机场的地面开车和地面滑行的油量B、由始发机场至降落机场的油量C、从降落机场着陆跑道滑行到停机位的油量D、以上三项之和

在进近过程中,飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前,如果进近不稳定时,则().A、如果没有遇到严重颠簸,则可以继续进近B、如果仅仅是由于机载设备的原因,则可以继续进近C、不得再继续进近

单选题负责飞机离场进入航路和进近着陆的管制叫做()A机场管制B进近管制C区域管制D程序管制

判断题进近速度是指飞机接近飞机场即将着陆时,准备降落阶段的速度。A对B错

单选题仪表进近图的主要作用是()A使飞机能够在着陆前围绕机场进行目视飞行活动B使飞机保持高度在指定空域内等待C使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近程序D指挥飞机沿预定的航道和下滑到下降着陆