当降落站报告有大雾，机场能见度不好时，可认为（）。A、有飑线在机场上空活动B、机场上空可能会发生雷暴C、机场上空大气是不稳定的D、机场上空大气是稳定的
当降落站报告有大雾，机场能见度不好时，可认为（）。
- A、有飑线在机场上空活动
- B、机场上空可能会发生雷暴
- C、机场上空大气是不稳定的
- D、机场上空大气是稳定的
相关考题：
当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了()的信息。A.位于跑道中心有一下冲气流区B.跑道处于上升气流区中C.机场将发生大雾天气D.锋面将移动到本场上空
航行备用油量应根据天气情况、飞行性能、航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时，一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）分钟的油量。A、30B、45C、60D、90
同架同样重量的飞机（）.A、在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道短B、在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道长C、在高原机场降落和在平川机场降落需要的跑道一样长D、在高原机场降落和在平川机场降落需要的跑道无法比较
"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义：是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时，合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场：（1）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量；（2）………"A、等待、450米、90B、巡航、300米、60C、等待、450米、120D、巡航、450米、90
在FPL电报中，ETA指（）。A、飞机预计落地时间B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。A、30分钟B、45分钟C、60分钟D、90分钟
当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了（）的信息。A、位于跑道中心有一下冲气流区B、跑道处于上升气流区中C、机场将发生大舞天气D、锋面将移动到本场上空
单选题航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。A30分钟B45分钟C60分钟D90分钟
单选题当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了（）的信息。A位于跑道中心有一下冲气流区B跑道处于上升气流区中C机场将发生大舞天气D锋面将移动到本场上空
单选题"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义：是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时，合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场：（1）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量；（2）………"A等待、450米、90B巡航、300米、60C等待、450米、120D巡航、450米、90