最低下降高度MDA在飞行中使用的气压拨正值是（）.A、QFEB、ONHC、QNE

最低下降高度MDA在飞行中使用的气压拨正值是（）.

  • A、QFE
  • B、ONH
  • C、QNE

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航路飞行中，高度表的气压基准面是QNE。()此题为判断题(对，错)。
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航路飞行中，高度表的气压基准面是（）A.QFEB.QNHC.QNE
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航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是()。A.QFEB.QNHC.QNE
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航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是（）。A、QFEB、QNHC、QNE
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飞机进近着陆中，当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到（）.A、QFEB、QNHC、QNE
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决断高DH在飞行中使用的气压拨正值是（）.A、QNEB、QNHC、QFE
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在过渡高度层以下飞越机场的航空器，高度表拨正值使用（）气压。
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航空器在航线飞行时，使用的高度表拨正值（）A、QNEB、QFEC、QNH
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当气压高度表的气压窗调置在高度表拨正值QNH时，高度表将指示（）.A、修正海平面气压高度B、机场海拨高度C、机场场面气压高度
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在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？
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最低下降高MDH在飞行中使用的气压拨正值是（）.A、QFEB、QNHC、QNE
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我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器起飞爬升到过渡高度层时，气压高度表应拨正到（）。A、QNE拨正值B、QNH拨正值C、QFE拨正值D、假定零点高度
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在6500英尺（MSL）高度上飞行，当时主高度表拨正值为1030hpA。标准气压高度（HQNE）大约为（）.A、7500英尺B、6000英尺C、6500英尺
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航路飞行中，高度表的气压基准面是（）A、QFEB、QNHC、QNE
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过渡高度层是指（）A、气压高度表拨正值为QNH的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位臵用海压高度表示B、气压高度表拨正值为QNE的一个上限高度，在这个高度以下，飞机的垂直位臵用飞行高度层表示C、气压高度表拨正值为QNE的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位臵用飞行高度层表示D、气压高度表拨正值为QFE的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位臵用场压高度表示
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飞行高度层是与一个特定的气压基准（）有关的大气等压面。A、QFEB、QNHC、1013.2hPa
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气压高度表拨正值QFE的含义是什么：（）A、场面气压B、场面气压高度C、海面气压D、海压高度
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航空器在航路上统一使用（）作为高度表拨正值，在机场区使用（）作为高度表拨正值。A、QNH；QFEB、QNH；QNEC、QNE；QNHD、QNE；QFE
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各航空器均采用标准大气压（QNE），即1013.2百帕作为气压高度表拨正值，高度表指示的是（）。A、飞行高度B、飞行高度层C、过渡高度D、过渡高度层
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进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层，或者在过渡高度层以下进入修正海平面气压适用区域侧向边界时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的（）值，其后航空器的垂直位置用高度表示。A、QFEB、QNHC、QNED、QEN
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在过渡高度层或者以上飞越机场的航空器，高度表拨正值使用（）气压。
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在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.A、持续看到跑道或其他能识别跑道的标志B、将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）C、A和B
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飞行高度层是与一个特定的气压基准（）有关的大气等压面。A、QFEB、QNHC、1013.2hPaD、各地区规定的气压基准
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关于ILS进近不正确的是：（）A、执行CAT1标准时以气压为基准，应使用进近页面的MDA/HB、执行CAT2/3时应输入DA/HC、在使用QFE的机场运行时，飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺D、在使用QFE的机场运行时，备用高度表拨正值应始终为QNH值
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气压高度表拨正值QNH的含义是什么（）A、场面气压B、场压高度C、修正海平面气压D、海压高度
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使用最低下降高度MDA时，气压式高度表拨正在（）.A、QNEB、QNHC、QFE
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当气压式高度表拨正值为QNH，高度表指示（）.A、标准气压高度B、修正海平面高度C、场压高度
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