单选题在船舶纬度和速度变化多大范围时，应重新调整罗经的纬度误差和速度误差校正器（）。A根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正B每当纬度变化1°，航速变化1节校正一次C每当纬度至多变化5°，航速至多变化5节校正一次D对纬度和航速的变化无具体要求

单选题
在船舶纬度和速度变化多大范围时，应重新调整罗经的纬度误差和速度误差校正器（）。
A

根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正

B

每当纬度变化1°，航速变化1节校正一次

C

每当纬度至多变化5°，航速至多变化5节校正一次

D

对纬度和航速的变化无具体要求

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下列有关陀螺罗经误差的说法，正确的是（）。A、采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B、速度误差与船舶所在地的纬度无关C、罗经是否产生纬度误差与罗经型号有关D、陀螺罗经主轴产生相对于地球的视运动，即主轴偏离真北位置
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当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）位置，形成的误差叫（）。A、真北，速度误差B、真北，摇摆误差C、稳定，冲击误差D、稳定，纬度误差
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要使陀螺罗盘指示真航向，应实施（）.A、仅水平修正B、水平修正，和对陀螺进行速度误差修正C、水平修正，和对陀螺进行纬度误差修正D、水平修正，和对陀螺进行纬度误差及速度误差修正
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单选题引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。A航向B航速C船舶所在地纬度DA＋B＋C
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单选题在船由前进一变为前进三以后两小时，船上的斯伯利20型罗经可能有（）误差。A速度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D纬度和冲击
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单选题下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。A航速B航向C船舶所在纬度D罗经结构参数
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单选题将斯伯利37型罗经速、纬校正器上的“纬度旋钮”批示船位纬度、“速度旋钮”指示船舶航速的使用是（）消除纬度误差和速度误差。A外补偿方法B内补偿方法C人工方法D自动方法
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单选题船刚调头完毕时，船上航海I型罗经会有（）误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击
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单选题下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。A采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B速度误差与船舶所在地的纬度无关C采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变D第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
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单选题船舶在海上转向后，船上罗经会有（）误差。A速度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D纬度和冲
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单选题船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生（）误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击
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单选题当船舶机动航行的纬度（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C等于设计纬度D在赤道附近
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单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
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单选题在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
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单选题在航行期间，哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正？（）A阿玛-勃朗10型罗经B航海I型罗经C安许茨IV型罗经D普拉特C型罗经
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单选题当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。A增大B变小C不变D大小根据罗经结构而定
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单选题在起动阿玛一勃朗10型罗经时，操作“方位”、“倾斜”和“旋转速率”控钮的作用是（）。A消除速度、纬度误差B消除摇摆误差C使罗经工作在方位陀螺仪状态D减少陀螺罗经的稳定时间
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单选题船舶恒向等速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置偏离子午面产生（）。A速度误差B变向误差C冲击误差D纬度误差
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单选题阿玛-勃朗10型罗经在北纬190°航行的船上，出现的速度误差（）。A是东误差B是西误差C方向不定D只有纬度误差，无速度误差
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单选题当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）形成的误差叫（）。A真北；速度误差B真北；摇摆误差C稳定位置；冲击误差D稳定位置；纬度误差
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单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
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单选题船舶变速变向时，陀螺罗经受惯性力作用，主轴偏离稳定位置形成的误差叫（）。A速度误差B纬度误差C冲击误差D变向误差
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单选题将阿玛----勃朗10型主罗经面板上的“纬度旋钮”指示船位纬度、“速度旋钮”指示船舶航速的作用是（）消除纬度误差和速度误差。A外补偿方法B内补偿方法C人工方法D自动方法
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单选题船舶恒速恒向航行时，下列哪种罗经将同时产生纬度误差和速度误差？（）A安许茨IV型罗经B斯伯利37型罗经C航海I型罗经D普拉特C型罗经
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