下列有关陀螺罗经误差的说法，正确的是（）。A、采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B、速度误差与船舶所在地的纬度无关C、罗经是否产生纬度误差与罗经型号有关D、陀螺罗经主轴产生相对于地球的视运动，即主轴偏离真北位置
要使陀螺罗盘指示真航向，应实施（）.A、仅水平修正B、水平修正，和对陀螺进行速度误差修正C、水平修正，和对陀螺进行纬度误差修正D、水平修正，和对陀螺进行纬度误差及速度误差修正
单选题阿玛-勃朗10型罗经的电磁摆内充满高粘度的硅油是为了消除：（）A纬度误差B基线误差C摇摆误差D速度误差
单选题为什么安许茨系列罗经的陀螺球要采用双转子结构（）A纬度误差B第一类冲击误差C摇摆误差D速度误差
单选题安许茨系列陀螺罗经无（）误差。A速度B冲击C摇摆D纬度
单选题在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
单选题启动阿玛-勃朗10型罗经时，使用“方位”，“倾斜”和“旋转速率”旋钮可以（）。A消除速度、纬度误差B消除摇摆误差C使罗经工作在方位陀螺仪状态D减少主轴初始方位角、高度角和稳定时间
单选题若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。A变速变向B恒速变向C变速恒向D恒速恒向
单选题安许茨系列罗经的陀螺球采用双转子结构的作用是消除（）A纬度误差B第一类冲击误差C摇摆误差D速度误差
单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
单选题陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。A平行；偏离真北B不平行；偏离真北C平行；指向D不平行；指向
单选题船舶在海上转向后，船上罗经会有（）误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击
单选题下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。A采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B速度误差与船舶所在地的纬度无关C采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变D第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
单选题船舶在海上转向后，船上罗经会有（）误差。A速度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D纬度和冲
单选题船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生（）误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击
单选题当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。A增大B变小C不变D大小根据罗经结构而定
单选题在起动阿玛一勃朗10型罗经时，操作“方位”、“倾斜”和“旋转速率”控钮的作用是（）。A消除速度、纬度误差B消除摇摆误差C使罗经工作在方位陀螺仪状态D减少陀螺罗经的稳定时间
单选题船舶恒向等速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置偏离子午面产生（）。A速度误差B变向误差C冲击误差D纬度误差
单选题陀螺罗经必须具有控制力矩，其作用是（）A克服陀螺仪主轴在高度上的视运动B消除纬度误差C克服陀螺仪主轴在方位上的视运动D消除速度误差
单选题船舶变速变向时，陀螺罗经受惯性力作用，主轴偏离稳定位置形成的误差叫（）。A速度误差B纬度误差C冲击误差D变向误差
单选题当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）形成的误差叫（）。A真北；速度误差B真北；摇摆误差C稳定位置；冲击误差D稳定位置；纬度误差
单选题陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A惯性力矩作用在罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
单选题（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。A惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
单选题陀螺罗经施加控制力矩的作是为了（）。A克服陀螺仪主轴在高度上的视运动B消除纬度误差C克服陀螺仪主轴在方位上的视运动D消除速度误差
单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
单选题雷达传感器无误差，但罗经有误差，则北向上显示方式所测量目标的真方位（）。A无误差B有与罗经数值相同、方位相反的误差C是罗经误差的两倍D有与罗经相同的误差
单选题船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差