单选题在航行期间,哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正?()A阿玛-勃朗10型罗经B航海I型罗经C安许茨IV型罗经D普拉特C型罗经

单选题
在航行期间,哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正?()
A

阿玛-勃朗10型罗经

B

航海I型罗经

C

安许茨IV型罗经

D

普拉特C型罗经


参考解析

解析: 暂无解析

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下列有关陀螺罗经误差的说法,正确的是()。A、采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B、速度误差与船舶所在地的纬度无关C、罗经是否产生纬度误差与罗经型号有关D、陀螺罗经主轴产生相对于地球的视运动,即主轴偏离真北位置

单选题在船舶纬度和速度变化多大范围时,应重新调整罗经的纬度误差和速度误差校正器()。A根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正B每当纬度变化1°,航速变化1节校正一次C每当纬度至多变化5°,航速至多变化5节校正一次D对纬度和航速的变化无具体要求

单选题阿玛-勃朗10型罗经的电磁摆内充满高粘度的硅油是为了消除:()A纬度误差B基线误差C摇摆误差D速度误差

单选题为什么安许茨系列罗经的陀螺球要采用双转子结构()A纬度误差B第一类冲击误差C摇摆误差D速度误差

单选题安许茨系列陀螺罗经无()误差。A速度B冲击C摇摆D纬度

单选题当船舶在()海区机动航行时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C赤道D设计纬度

单选题陀螺罗经必须具有控制力矩,其作用是()A克服陀螺仪主轴在高度上的视运动B消除纬度误差C克服陀螺仪主轴在方位上的视运动D消除速度误差

单选题安许茨系列罗经的陀螺球采用双转子结构的作用是消除()A纬度误差B第一类冲击误差C摇摆误差D速度误差

单选题下列()与陀螺罗经的速度误差无关。A航速B航向C船舶所在纬度D罗经结构参数

单选题为校正罗经纬度误差,应将“纬度”旋钮放到与本纬度()名,其数值误差不超过()的刻度范围内。A同;10°B同;5°C异;10°D异;5°

单选题将斯伯利37型罗经速、纬校正器上的“纬度旋钮”批示船位纬度、“速度旋钮”指示船舶航速的使用是()消除纬度误差和速度误差。A外补偿方法B内补偿方法C人工方法D自动方法

单选题船刚调头完毕时,船上航海I型罗经会有()误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击

单选题下列有关陀螺罗经误差的说法中,()是错误的。A采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B速度误差与船舶所在地的纬度无关C采用外补偿法消除速度误差时,陀螺罗经主轴的原稳定位置不变D第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失

单选题船舶在海上转向后,船上罗经会有()误差。A速度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D纬度和冲

单选题船舶在海上转向时,船上陀螺罗经会产生()误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击

单选题当船舶机动航行的纬度为()时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A高于设计纬度B低于设计纬度C设计纬度D赤道附近

单选题当船舶机动航行的纬度()时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C等于设计纬度D在赤道附近

单选题在船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生()。A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差

单选题当船舶航行纬度不在设计纬度时,陀螺罗经的冲击误差将()。A增大B变小C不变D大小根据罗经结构而定

单选题在起动阿玛一勃朗10型罗经时,操作“方位”、“倾斜”和“旋转速率”控钮的作用是()。A消除速度、纬度误差B消除摇摆误差C使罗经工作在方位陀螺仪状态D减少陀螺罗经的稳定时间

单选题船舶恒向等速运动时,陀螺罗经主轴的稳定位置偏离子午面产生()。A速度误差B变向误差C冲击误差D纬度误差

单选题阿玛-勃朗10型罗经在北纬190°航行的船上,出现的速度误差()。A是东误差B是西误差C方向不定D只有纬度误差,无速度误差

单选题船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生()A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差

单选题船舶变速变向时,陀螺罗经受惯性力作用,主轴偏离稳定位置形成的误差叫()。A速度误差B纬度误差C冲击误差D变向误差

单选题将阿玛----勃朗10型主罗经面板上的“纬度旋钮”指示船位纬度、“速度旋钮”指示船舶航速的作用是()消除纬度误差和速度误差。A外补偿方法B内补偿方法C人工方法D自动方法

单选题船舶在机动(变速变向)航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差,称为()A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差

单选题船舶恒速恒向航行时,下列哪种罗经将同时产生纬度误差和速度误差?()A安许茨IV型罗经B斯伯利37型罗经C航海I型罗经D普拉特C型罗经