电流正反馈是一种对系统扰动量进行补偿控制的()方法。

电流正反馈是一种对系统扰动量进行补偿控制的()方法。


相关考题:

在电压负反馈、电流正反馈调速系统中,电流环起( )作用。 A.调节电枢电流B.补偿负载的扰动C.调节电枢电压D.调节电机速度

井下用电抗器对电容电流进行补偿,常采用的方法是() A.完全补偿B.过补偿C.欠补偿

调速系统中的电流正反馈,实质上是一种负载转矩扰动前馈补偿校正,属于补偿控制,而不是反馈控制。() 此题为判断题(对,错)。

在晶闸管直流调速系统中为补偿电动机的的端电压应采取电流正反馈系统()

关于电流正反馈在电压负反馈调速系统中的作用,下面叙述正确的是()。A、可以独立进行速度调节B、用以补偿电枢电阻上的电压降C、不能独立进行速度调节D、是扰动量的补偿控制E、是调速系统中的补偿环节

DZKD型馈电开关的检漏继电器单元中的补偿电路对()进行补偿。A、电容电压B、控制电压C、电容电流D、控制电流

电子稳速电路是根据马达转速的变化,利用()原理,控制马达工作电压,稳定马达转速。A、电压、电流负反馈B、电压、电流正反馈C、电压负反馈、电流正反馈D、电压正反馈、电流负反馈

电流正反馈是一种对系统扰动量进行补偿控制的调节方法。

下列关于电压负反馈和电流正反馈的性质和作用的叙述中,正确的是()。A、电压负反馈和电流正反馈是性质完全不同的两种控制B、电压负反馈属于被调量的负反馈,在采用比例调节器时总是有静差C、电流负反馈使用一个正项去抵消原系统中负的速降项D、电流正反馈不属于“反馈控制”,而属于“补偿控制”E、电流正反馈只能补偿负载的扰动,对于电网电压的波动,它起的是坏作用

电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现()。A、系统的“挖土机特性”B、调节ACR电流负反馈深度C、补偿电枢电阻压降引起的转速降D、稳定电枢电流

自动控制系统是一种()。A、开环控制系统B、闭环负反馈系统C、闭环正反馈系统

在晶间管--电动机调速系统中,为了补偿电动机端电压降落,应采取()。A、电流正反馈B、电流负反馈C、电压正反馈D、电压负反馈

在()的情况下应尽量采用开环控制系统。A、系统的扰动量影响不大B、系统的扰动量大且无法预计C、闭环系统不稳定D、系统的扰动量可以预计并能进行补偿

电流正反馈是()A、反馈控制B、补偿控制C、截止控制D、稳定控制

低阻喷油器电流驱动的控制方式是()。A、电压正反馈控制B、电压负反馈控制C、电流正反馈控制D、电流负反馈控制

电压负反馈加电流正反馈的直流调速系统中,电流正反馈环节()反馈环节。A、是补偿环节,而不是B、不是补偿而是C、是补偿环节,也是D、不是补偿也不是

在调速性能指标要求不高的场合,可采用()直流调速系统。A、电流、电压负反馈B、带电流正反馈补偿的电压负反馈C、带电流负反馈补偿的电压正反馈D、带电流负反馈补偿的电压负反馈

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象,可能的原因是()。A、电流正反馈欠补偿B、电流正反馈过补偿C、电流正反馈全补偿D、电流正反馈没补偿

电流正反馈为补偿环节。

在带PI调节器的无静差直流调速系统中,可以用()来抑制突加给定电压时的电流冲击,以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。A、电流截止正反馈B、电流截止负反馈C、电流正反馈补偿D、电流负反馈

调速系统中的电流正反馈,实质上是一种负载转矩扰动前馈补偿,属于补偿控制,而不是反馈控制。

调速系统中电流正反馈,实质上是一种负载转矩扰动前馈调速系统

在单闭环转速负反馈直流调速系统中,为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题,在系统中引入了()。A、电压负反馈B、电流正反馈C、电流补偿D、电流截止负反馈

带电流正反馈的电压负反馈直流调速系统中,电压负反馈、电流正反馈是性质完全不同的两种控制作用,具体来说()。A、电压负反馈是补偿环节B、电压负反馈不是补偿环节而是反馈环节C、电压正反馈是补偿环节,也是反馈环节D、电流正反馈不是补偿环节也不是反馈环节E、电流正反馈是补偿环节不是反馈环节

单选题针对带电流正反馈环节的带电压负反馈的直流调速系统,下列()。A电压反馈属于补偿控制,电流反馈属于被控量的负反馈控制B电压反馈、电流反馈都属于补偿控制C电压反馈、电流反馈都属于被控量的负反馈控制D电流反馈属于补偿控制,电压反馈属于被控量的负反馈控制

判断题在晶闸管直流调速系统中为补偿电动机的的端电压应采取电流正反馈系统()A对B错

判断题调速系统中的电流正反馈实质上是一种负载转矩扰动前馈补偿校正,属于补偿控制而不是反馈控制。A对B错