在切削加工轮座和轮毂孔的过程中,一定要把相对于床面导轨水平方向的车床主轴的锥度调整好。

在切削加工轮座和轮毂孔的过程中,一定要把相对于床面导轨水平方向的车床主轴的锥度调整好。


相关考题:

在轴类工件加工中产生锥度的原因有()。 A、用一夹一顶或两顶尖装夹工件B、车床主轴间隙太大C、毛坯余量不均匀,切削过程中切削深度发生变化D、中心孔接触不良,或后顶尖顶得不紧。

在普通车床上加工光轴出现马鞍形,其原因是() 。A.主轴径向跳动B.导轨与主轴在水平面内不平行C.主轴轴向窜动D.导轨与主轴的垂直面内不平行

在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是()。 A、车床主轴径向跳动B、车床纵向导轨与主轴回转线不平行C、三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴D、刀尖与主轴回转线不等高

一般车床主轴及尾座轴孔所用锥度是莫氏锥度,具有套紧功能。

在直角铁上加工工件孔与安装基面达不到平行度要求的主要原因是()。A、角铁安装工件的平面与车床床身导轨不平行B、走刀量较大C、车床主轴轴承间隙过大

数控机床由主轴进给镗削内孔时,床身导轨与主轴若不垂直,会使加工件的孔出现()误差。A、锥度B、圆柱度C、圆度D、直线度

若车床床身纵向导轨与主轴在水平面内存在平行度误差,会使加工后的()出现锥形。A、外圆B、内孔C、台阶D、锥度

对车床床身导轨进行刮研时,选择()作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对

指出下列加工哪些属于“自为基准”原则。()A、珩磨汽缸孔B、车床车孔C、刨削床身导轨面D、钻削车床主轴内孔

车床导轨与主轴在()面内的平行度误差是工件产生锥度的主要原因。A、水平面内B、垂直面内

在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现已加工出的内孔与其外圆不同轴,其最可能的原因是()。A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

镗削内孔时,床身导轨与主轴若不平行,会使加工的孔出现()误差。A、圆柱度B、锥度C、圆度D、直线度

在铣床上镗孔,孔出现锥度的原因之一是()。A、铣床主轴与进给方向不平行B、镗杆刚性差C、切削过程中刀具磨损

车床尾座套筒轴线,对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差,可修刮()。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的定位侧面C、尾座底板与床身导轨的滑动面D、尾座体与尾座底板的连接面

如车床的尾座移动对床鞍移动的平行度超差,必须对()进行修复。A、机床安装水平B、床身导轨C、主轴锥孔D、尾座中心孔

车床主轴轴线对床鞍移动的平行度在水平面内超差,可修刮( )。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的侧定位面C、主轴锥孔D、主轴端面

如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应( )。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面

十字头导轨孔和主轴承座孔的圆锥度和椭圆度不应超过第()级精度的()。

轮对组装前,轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。

车轮和车轴须同温8小时后,对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。

车床主轴和尾座等高度超差,如果确认是主轴箱偏高,可修刮()。A、尾座底板与床身导轨的滑动面B、尾座底板与尾座体的连接面C、主轴锥孔D、床身与主轴箱的连接面

车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现( )。A、锥度B、凸台C、凹坑D、班点

尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度,在水平面内超差,可修刮( )。A、尾座底板与尾座体的连接面的定位面B、尾座底板与床身导轨的滑动面C、尾座套筒的锥孔D、床鞍的导轨面

车床中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差,只能( )。A、调整主轴箱在床身上的位置B、修刮床鞍上方的燕尾导轨侧面C、修刮床鞍上方的燕尾导轨底面D、修刮床鞍与床身导轨的滑动面

判断题在切削加工轮座和轮毂孔的过程中,一定要把相对于床面导轨水平方向的车床主轴的锥度调整好。A对B错

单选题在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是()。A车床主轴径向跳动B三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴C刀尖与主轴回转线不等高D车床纵向导轨与主轴回转线不平行

单选题对车床床身导轨进行刮研时,选择()作为基准导轨。A床鞍导轨面B尾座导轨面C压板导轨面D以上都不对