对于弯曲变形较大的零件适于采用____法进行较直。 A.冷校B.机械校直C.敲击D.加热、机械校直
长轴类零件在热处理后进行冷校直,可能会造成力学性能指标()的降低。 A.δbB.δ-1C.δD.HB
舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直
钢随着温度逐步升高，力学性能也会发生变化，主要是（）。A、变形抗力降低，塑性提高B、变形抗力提高，塑性提高C、变形抗力提高，塑性降低D、变形抗力降低，塑性降低
机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。
调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
对热处理后硬度较低（40HRC以下）的工件可采用（）进行校直。A、冷压校直法B、加热校直法C、热点校直法D、坚韧校直
校正变形的细长零件宜采用（）法；校正变形量较小的薄片零件时宜采用（）校直法。
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。A、30B、40C、50
校直轴类零件弯曲变形的方法是使凸部受压缩短，使凹部受拉伸长。
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
柴油机气动马达传动轴的（），经检查超过使用极限时，应进行冷压校直。A、伸长变形B、扭曲变形C、开裂变形D、弯曲变形
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
下列措施中，（）不能减少或消除残余应力。A、冷校直B、零件淬火后进行回火C、时效处理D、热校直
对于热处理后硬度要求较高的工件，可采用（）。A、冷压校直B、加热校直法C、坚韧校直D、锤击校直法
零件的变形主要是由于（）、（）、（）及（）等因素造成的。
校直轴类零件弯曲变形的方法是凸部受压缩短，使凹部受拉伸长。
单选题零件变形冷校直后，造成力学性能指标降低的主要是（）A屈服极限бsB疲劳极限б-1C塑性δD硬度HRc
判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A对B错
单选题舵杆弯曲变形时直线度误差＞2mm/m，允许采用（）修复。A冷校直B热校直C加热-机械校直D机械校直
单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.A冷校B机械校直C热校D机械加热校直
单选题变形零件采用机械校直法校正后，零件会有（）A残余变形B组织缺陷C残余应力D性能变化
单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.A冷校B机械校直C敲击D加热机械校直
判断题热轧光圆钢筋可以在冷拉校直后进行力学性能试验。A对B错
单选题下列措施中，（）不能减少或消除残余应力。A冷校直B零件淬火后进行回火C时效处理D热校直