主变压器的牵引绕组结构采用()式绕组。 A、连续式B、螺旋式C、螺旋式并导线换位
采用换位导线的绕组有:()。 A、高压绕组B、牵引绕组C、辅助绕组
变压器采用多跟导线并绕的线圈，换位的目的是()。A.减少导线的涡流损耗B.降低短路C.减少电势差引起的导线损耗D.改善对地电容
进行线路的换位的措施是（）。A可在每条线路上进行循环换位，即让每一相导线在线路的总长中所处位置的距离相等B可采用变换各回路相序排列的方法进行换位C可以在导线上直接换位D可以利用跳线，在杆塔上直接换位
试述多根并绕的导线为什么要换位？换位导线的优点是什么？
SS9电力机车主变压器的牵引绕组结构采用（）式绕组。A、连续式B、螺旋式C、螺旋式并导线换位
SS7E机车的主变压器网侧线圈采用两根复合导线并绕及饼间换位以减少（）。
SS9电力机车主变压器的高压绕组结构采用（）式绕组。A、连续式B、螺旋式C、连续式并导线换位
主变压器的高压绕组采用：（）。A、连续式B、螺旋式C、连续式并导线换位D、连续螺旋式
高压输电线路的导线为什么要进行换位？如何进行线路的换位？
主变压器螺旋式绕组中并绕导线的常见换位方法有哪些？
为了减少损耗，变压器绕组在绕制过程中需要进行换位，当并联导线的位置完全对称互换，称为（）。A、完全换位B、特殊换位C、标准换位D、交叉换位
绕组导线的换位分完全和不完全换位，完全换位必须满足的条件是通过换位，使并联的每根导线在漏磁场中所处的位置相同，换位后每根导线长度相等。
单选题SS9电力机车主变压器的牵引绕组结构采用（）式绕组。A连续式B螺旋式C螺旋式并导线换位
单选题SS9电力机车主变压器的高压绕组结构采用（）式绕组。A连续式B螺旋式C连续式并导线换位
单选题主变压器的高压绕组采用：（）。A连续式B螺旋式C连续式并导线换位D连续螺旋式
单选题采用换位导线的绕组有（）。A高压绕组B牵引绕组C辅助绕组
问答题变压器绕组由几根导线并绕时，为什么并联的导线要换位？