判断题十字头式柴油机倒车导板承受着倒车膨胀行程(正车压缩行程)的侧推力。A对B错

判断题
十字头式柴油机倒车导板承受着倒车膨胀行程(正车压缩行程)的侧推力。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

正车起动时,进入气缸的压缩空气必须在( )。 ①正车压缩冲程之初;②倒车膨胀冲程之末;③正车膨胀冲程之初; ④倒车压缩冲程之末;⑤倒车压缩冲程之初;⑥正车膨胀冲程之末。A.①+③B.③+⑤C.③+④D.②+⑥

关于推力轴承的间隙,说法正确的是( )。A.正车推力间隙为倒车推力块与推力环的间隙B.倒车推力间隙为正车推力块与推力环的间隙C.正车推力间隙为正车推力块与推力环的间隙D.A+B

十字头式柴油机活塞运动时,由_____承受侧推力。A.缸套B.活塞销C.导板D.连杆

AC-4型主机遥控系统的模拟图上的“ASTERNCOMMAND”指示灯亮和“ASTERNS、V、”指示灯亮,则分别表示驾驶台车钟手柄在()位置,()电磁阀动作。 A、正车/正车B、倒车/正车C、倒车/倒车D、正车/倒车

柴油机对外作功的行程是A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程

柴油机起动时,压缩空气必须在()进入气缸A.压缩行程B.膨胀行程C.进气行程D.排气行程

单车船后退时,其伴流横向力______。A.正车时大,倒车时小B.正车时小,倒车时大C.正车或倒车时均小D.正车或倒车时均大

柴油机起动时,压缩空气必须在()进入气缸。A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程

柴油机起动时,起动空气应在()进入气缸。A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程

十字头式柴油机倒车导板承受着倒车膨胀行程(正车压缩行程)的侧推力。

柴油机对外作功的行程是()A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程D、排气行程

十字头式柴油机的导板在工作中承受的力是()。A、正车膨胀行程,倒车膨胀行程的侧推力B、正车膨胀行程,倒车压缩行程的侧推力C、正车压缩行程,倒车压缩行程的侧推力D、正车压缩行程,倒车膨胀行程的侧推力

柴油机工作时承受活塞侧推力的部件是()A、活塞与气缸套B、滑块与导板C、筒形活塞式柴油机是B,十字头式柴油机是AD、十字头式柴油机是B,筒形活塞式柴油机是A

柴油机十字头组件中的正车导板在工作中承受()的侧推力。A、正车膨胀和倒车压缩B、正车膨胀和倒车膨胀C、正车压缩和倒车压缩D、正车压缩和倒车膨胀

四冲程柴油机膨胀冲程与压缩冲程的活塞侧推力方()倒车压缩冲程和正车膨胀冲程的活塞侧推力方向()A、相反;相同B、相同;相反C、相反;相反D、相同;相同

十字头式柴油机活塞运动时,由()承受侧推力。A、缸套B、活塞销C、导板D、连杆

倒井内钻具时,需(),螺纹倒开后再改()。A、正车,正车B、倒车,倒车C、正车,倒车D、倒车,正车

单选题四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为()。A均小于180°B压缩行程小于180°,膨胀行程大于180°C均为180°D压缩行程大于180°,膨胀行程小于180°

单选题倒车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,压缩空气必须在()排出气缸。A正车压缩冲程初期B正车膨胀冲程末期C倒车压缩冲程末期D倒车膨胀冲程初期

单选题正车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,缸内的压缩空气将在()排出气缸。A正车膨胀冲程初期B正车压缩冲程末期C倒车膨胀冲程末期D倒车压缩冲程初期

判断题十字头式柴油机倒车导板承受着倒车膨胀行程(正车压缩行程)的侧推力。A对B错

单选题正车运行的柴油机,需要紧急换向,当停油后需能耗制动时,缸内压缩空气排出必须在()排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初AⅠ+IIBⅠ+ⅤCⅢ+ⅥDⅥ+Ⅴ

单选题柴油机由正车换成倒车时,必须具备的条件是()。A压缩空气由换向前的压缩行程进入B工作循环的热力过程不变C换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反DA+B+C

单选题单车船后退时,其伴流横向力:().A正车时大,倒车时小B正车时小,倒车时大C正车或倒车时均小D正车或倒车时均大

单选题十字头式柴油机运动机构的侧推力由()承受。A活塞B导板C气缸盖D气缸体

单选题柴油机对外做功的行程是()。A进气行程B压缩行程C膨胀行程D排气行程

单选题十字头式柴油机的导板在工作中承受的力是()。A正车膨胀行程,倒车膨胀行程的侧推力B正车膨胀行程,倒车压缩行程的侧推力C正车压缩行程,倒车压缩行程的侧推力D正车压缩行程,倒车膨胀行程的侧推力

单选题柴油机起动时,压缩空气必须在()进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程