单选题倒车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，压缩空气必须在（）排出气缸。A正车压缩冲程初期B正车膨胀冲程末期C倒车压缩冲程末期D倒车膨胀冲程初期
单选题
倒车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，压缩空气必须在（）排出气缸。
A
正车压缩冲程初期
B
正车膨胀冲程末期
C
倒车压缩冲程末期
D
倒车膨胀冲程初期
参考解析
解析：
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正车起动时，进入气缸的压缩空气必须在( )。 ①正车压缩冲程之初;②倒车膨胀冲程之末;③正车膨胀冲程之初; ④倒车压缩冲程之末;⑤倒车压缩冲程之初;⑥正车膨胀冲程之末。A.①+③B.③+⑤C.③+④D.②+⑥
当发现柴油机个别气缸过热而未拉缸时的处理方法是()。 A、立即停车，加强冷却B、立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑员C、立即降，单停油，加强气缸冷却D、立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷
正常航行时，主机突然换向倒车操作，正确的方法是( )①接指令后迅速停油，接着换向，转速降低后可用压缩空气反向制动②情况紧急，可在停油后立即换向并进行反向起动③倒车时的车速不能过高，一般不超过额定转速60%④此项操作，必须通知轮机长到机舱指挥A.①②B.①③C.②③④D.①②③④
120控制阀局减阀的作用是（）。A、在第一阶段减压时，将压缩空气送入制动缸；B、在第二阶段减压时，将压缩空气送入制动缸；C、在第一阶段减压时，将压缩空气送入大气；D、在第二阶段减压时，将压缩空气送入大气。
正常航行时，主机突然换向倒车操作，正确的方法是（） ①接指令后迅速停油，接着换向，转速降低后可用压缩空气反向制动 ②情况紧急，可在停油后立即换向并进行反向起动 ③倒车时的车速不能过高，一般不超过额定转速60% ④必须通知轮机长到机舱指挥A、①②B、①③C、②③④D、①②③④
乙烯压缩机停车后，需要注意的事项有（）。A、密封系统必须在待压缩机喘振结束后才能停止运行B、轴承密封的停止应在润滑油停止运行30分钟后进行C、如果气缸温度高，必须在气缸温度降至80℃以下停止润滑油D、关闭压缩机进排气阀
正常航行时，主机突然换向倒车操作，正确的方法是（） ①接指令后迅速停油，接着换向，转速降低后可用压缩空气反向制动 ②情况紧急，可在停油后立即换向并进行反向起动 ③倒车时的车速不能过高，一般不超过额定转速60% ④此项操作，必须通知轮机长到机舱指挥A、①②B、①③C、②③④D、①②③④
走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、停车
单选题在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（）。A换向→停油→强制制动→倒车起动B强制制动→停油→换向→倒车起动C换向→能耗制动→强制制动→倒车起动D停油→换向→强制制动→倒车起动
单选题关于船舶紧急倒车过程中的操作，正确的是（）。 a．对主机的制动必须在停油后立即进行； b．对主机的制动应在航速降至设计航速的30%～40%时进行； c．正车转速越高，倒车允许转速越低； d．倒车允许转速与正车转速无关。Aa、dBb、cCcDd
单选题当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（）。A立即停车，加强冷却B立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑C立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑D立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却
单选题关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤDⅡ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初AⅠ＋IIBⅠ＋ⅤCⅢ＋ⅥDⅥ＋Ⅴ
单选题据经验，万吨级船舶倒车制速中，在顶流较大水域：（）.A当倒车排出流水花达到船首时，船舶对地漂移速度约等于流速B当倒车排出流水花达到船首时，船舶对地速度约为0C当倒车排出流水花达到船舯时，船舶对地漂移速度约等于流速D当倒车排出流水花达到船舯时，船舶对地速度约为0
单选题柴油机起动时，压缩空气必须在（）进入气缸。A压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程