单选题正车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,缸内的压缩空气将在()排出气缸。A正车膨胀冲程初期B正车压缩冲程末期C倒车膨胀冲程末期D倒车压缩冲程初期

单选题
正车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,缸内的压缩空气将在()排出气缸。
A

正车膨胀冲程初期

B

正车压缩冲程末期

C

倒车膨胀冲程末期

D

倒车压缩冲程初期


参考解析

解析: 暂无解析

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启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

当发现柴油机个别气缸过热而未拉缸时的处理方法是()。 A、立即停车,加强冷却B、立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑员C、立即降,单停油,加强气缸冷却D、立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷

当柴油机有大量润滑油在气缸内燃烧时,排烟呈:A.蓝烟B.白烟C.黑烟D.灰烟

制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

当制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

当列车分离时,起到紧急制动作用是因为()A、制动主管内充气B、制动主管内排气减压C、副风缸内冲压D、副风缸内减压

启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压机气缸内的()。

无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

()用以控制减速器气缸内压缩空气的压力值,实现不同的制动等级。

运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。

柴油机()用来保证气缸的密封,尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱。A、气环B、油环C、气缸垫

柴油机排白烟主要原因多为柴油中有(),气缸内(),堵油时间(),喷油量(),喷油雾化不良,气缸压力过低。

减压机构的功用是在柴油机()、()或进行技术保养时,使部分或全部()打开,降低气缸内压力,以便转动曲轴。

单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置,则遥控系统首先进行()。A换向控制B停油控制C制动控制D起动控制

单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置,则遥控系统进行的逻辑控制程序为()。A换向→停油→强制制动→倒车起动B强制制动→停油→换向→倒车起动C换向→能耗制动→强制制动→倒车起动D停油→换向→强制制动→倒车起动

单选题当列车分离时,起到紧急制动作用是因为()A制动主管内充气B制动主管内排气减压C副风缸内冲压D副风缸内减压

单选题采用双气路气缸启动阀的目的是()。A在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭B在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀保持开启C在启动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭D在制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭

填空题启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压机气缸内的()。

单选题主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是()。A防止运动件卡阻B向气缸壁布滑油C排除气缸内废气DB+C

单选题倒车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,压缩空气必须在()排出气缸。A正车压缩冲程初期B正车膨胀冲程末期C倒车压缩冲程末期D倒车膨胀冲程初期

单选题当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是()。A立即停车,加强冷却B立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑C立即降速,单缸停油,加强气缸冷却和气缸润滑D立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷却

单选题正车运行的柴油机,需要紧急换向,当停油后需能耗制动时,缸内压缩空气排出必须在()排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初AⅠ+IIBⅠ+ⅤCⅢ+ⅥDⅥ+Ⅴ

填空题当制动机缓解时,制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出,活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。

填空题()用以控制减速器气缸内压缩空气的压力值,实现不同的制动等级。

填空题启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。

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