应急发电机组件(CSM/G)安装在()A、左电子舱B、右前电子舱C、主起落架舱D、前起落架舱
应急发电机组件(CSM/G)安装在()
- A、左电子舱
- B、右前电子舱
- C、主起落架舱
- D、前起落架舱
相关考题:
驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的两个液晶式电压表用来指示()A、两台主发电机输出电压B、TR1及TR2的输出电压C、APU发电机及CSM/G(应急马达发电机)输出电压D、BAT1和BAT2的电压
应急马达发电机控制器(CSM/G)的主要功用是()A、在飞行中,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制RAT的放出和CSM/G的工作B、在飞行中,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制CSM/G的工作C、在任何时候,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制RAT的放出和CSM/G的工作D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后,控制RAT的放出和CSM/G的工作
电源系统中那些汇流条或电源向ESS TR供电?()A、AC ESS BUS或CSM/G(应急马达发电机)B、AC BUS 1或AC BUS 2C、AC ESS BUS或CSM/GD、AC ESS BUS或AC BUS 1
交流电源的来源有()A、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、应急交流发电机(CSM/G)B、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、CSM/G、静变流机C、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源D、TR1、TR2、1号电瓶、2号电瓶、CSM/G
电源系统中,当TR1或TR2发生故障的情况下DC ESS BUS将从那里获得电源?()A、通过ESSTR从AC ESS BUS获得电源B、DC BAT BUSC、CSM/G(应急马达发电机)D、DC BUS 1
在地面维护的情况下,如果需要对应急马达发电机(CSM/G)进行测试,需要()A、接通黄液压系统压力来驱动CSM/GB、接通绿液压系统压力来驱动CSM/GC、接通蓝液压系统压力来驱动CSM/GD、接通任一液压系统压力,均可驱动CSM/G
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门,其作用是()A、仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
用红色护盖保护的应急马达发电机(CSM/G)电门,安装在()A、前登机门过道头顶2000VU(跳开关面板)B、驾驶舱20VU(头顶控制面板)C、驾驶舱120VU(后跳开关面板)D、驾驶舱49VU(头顶跳开关面板)
应急发电系统主要组成是()A、应急发电机组件(CSM/G)、应急发电机控制组件、接触器、控制测试面板、自藕变压器B、应急发电机组件(CSM/G)、两个电瓶、接触器、应急发电机控制组件C、应急发电机组件(CSM/G)、静变流机、接触器、控制测试面板、自藕变压器D、应急发电机组件(CSM/G)、应急发电机控制组件、接触器、液压兰系统电动泵
当探测到有故障时,CSM/G控制组件控制什么()A、电磁控制活门、励磁场、GLC断开(断电)B、励磁场供电,GLC断开,发电机转速下降到低速C、电磁控制活门断开,GLC接通,励磁场不供电D、电磁控制活门接通,GLC接通,励磁场不供电
静变流机自动工作的条件是()A、AC BUS 1电源丢失,及空速大于50公里B、AC BUS 2电源丢失,及空速大于50公里C、CSM/G(应急马达发电机)不可用D、A和B和C故障状况同时存在