在备用增压方式下，下降前应将”座舱高度（CAB ALT）”选择为：（）.A、着陆机场标高B、着陆机场标高加200英尺C、着陆机场标高减200英尺D、着陆机场标高减300英尺
在备用增压方式下，下降前应将”座舱高度（CAB ALT）”选择为：（）.
- A、着陆机场标高
- B、着陆机场标高加200英尺
- C、着陆机场标高减200英尺
- D、着陆机场标高减300英尺
相关考题：
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）A、座舱高度控制部分进行控制的B、座舱高度变化率控制部分控制的C、座舱余压控制部分控制的D、座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
当下面哪种情况出现时，琥珀色“非程序下降”灯亮：（）。A、座舱高难度度下降率超1800FPM；B、飞机没有爬升到P5板上规定的飞行高度就开始下降；C、备用方式失效，D、在整个下降过程中，STANDBY变化率不允许飞机保持增压。
琥珀色“OFF SCHEDULE DESCENT” 灯何时点亮（）A、座舱高度下降变化率超过1800FPMB、飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降C、备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式D、在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压
增压备用控制系统包括（）A、安全减压活门，负压释压活门，座舱高度警告系统B、安全减压活门，前溢流活门，座舱高度警告系统C、安全减压活门，负压释压活门，外排活门D、前溢流活门，外排活门，负压释压活门
在自动增压情况下，下列哪个参数是错误的A、在巡航高度H=31000ft时，机身内外压差ΔP=6。75psi ，此时座舱高度Hc=8000 fB、在最大巡航高度H=35000ft时，机身内外压差ΔP=7。46psi ，此时座舱高度Hc=9500 ftC、最大爬升率α=450 ft/min，最大下降率β=300 ft/minD、以上都对