琥珀色非计划下降灯亮，表明（）A、增压控制器不能保持客舱压力B、飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已经开始下降C、增压控制器故障并自动转换到备用方式D、以上说法都正确
琥珀色非计划下降灯亮，表明（）
- A、增压控制器不能保持客舱压力
- B、飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已经开始下降
- C、增压控制器故障并自动转换到备用方式
- D、以上说法都正确
相关考题：
当出现不正确的安定面配平时：（）。A、琥珀色“UNSCHEDSTABTRIM”灯亮，且有EICASC级信息B、琥珀色“UNSCHEDSTABTRIM”灯亮，且有EICASB级信息C、琥珀色“STABTRIM”灯亮，且有EICASB级信息D、仅琥珀色“UNSCHEDSTABTRIM”灯亮，无信息
下列关于反推系统的描述正确的是（）。A、琥珀色的反推故障灯（REVERSER）在收上反推指令后亮约10.5秒B、琥珀色的反推故障灯（REVERSER）在放出反推指令后亮约10.5秒C、琥珀色的反推故障灯在放出反推的过程中如有部件失效，则立即亮，当排除故障后，该灯灭D、琥珀色的反推故障灯在收上反推的过程中如有部件失效，则保持亮，只有在排除故障并且在EAU/发动机附件装置上复位后，该灯才灭
关于琥珀色”电气”灯，下面哪句话正确（）A、在空中该灯会亮，在地面被抑制B、在地面该灯亮表明直流电源系统或备用电源系统设备失效，在空中该灯被抑制C、不论空中地面，该灯亮都表明电气系统有故障存在D、在空中该灯亮表明电气系统有故障存在，在地面该灯被抑制
当拉动驾驶杆使自动驾驶由CMD转为CWS方式时（）A、ASA上的红色A/P警告灯闪亮B、ASA上的红色A/P警告灯稳定亮C、ASA上的琥珀色A/P警告灯闪亮D、ASA上的琥珀色A/P警告灯稳定亮
当下面哪种情况出现时，琥珀色“非程序下降”灯亮：（）。A、座舱高难度度下降率超1800FPM；B、飞机没有爬升到P5板上规定的飞行高度就开始下降；C、备用方式失效，D、在整个下降过程中，STANDBY变化率不允许飞机保持增压。
飞机在到达巡航高度前开始下降，则下列何叙述不正确（）A、非计划下降灯亮B、主警告灯和警告牌上空调故障灯亮C、主、备用自动增压系统不会发生转换D、按增压控制面板设定的飞行和着陆高度参数设定增压计划
自动增压失效的指示（）A、自动失效灯亮B、备用灯亮C、人工灯亮D、非计划下降灯亮