四管配制EFIS输入信号形式有（）。A、串╱并联数字信息，模拟（电压、同步、频率）信号B、ARINC数字信息，模拟（电压、同步、频率）信号C、串╱并联数字信息，离散量信息D、数字（串/并联），模拟量信号及离散信息
四管配制EFIS输入信号形式有（）。
- A、串╱并联数字信息，模拟（电压、同步、频率）信号
- B、ARINC数字信息，模拟（电压、同步、频率）信号
- C、串╱并联数字信息，离散量信息
- D、数字（串/并联），模拟量信号及离散信息
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程控系统中的信号可分为（）四类。A、输入信号、输出信号、子程序信号、定时信号B、输入信号、输出信号、极限信号、定时信号C、输入信号、输出信号、子程序信号、极限信号D、输入信号、输出信号、子程序信号、延时信号
当导航显示源控制板选择电门放正常位时（）A、机长EFIS控制板控制机长EFIS显示，副驾驶EFIS控制板控制副驾驶EFIS显示B、机长EFIS控制板控制副驾驶EFIS显示，副驾驶EFIS控制板控制机长EFIS显示C、机长EFIS控制板控制机长和副驾驶EFIS显示D、副驾驶EFIS控制板控制机长和副驾驶EFIS显示
气象雷达的开关信号如何产生（）A、由EFIS面板直接送到收发机B、由EFIS面板送往DEU，然后DEU送往收发机C、由EFIS面板送往DEU，由DEU送往气象雷达控制面板，由控制面板送往收发机D、由EFIS面板送往D气象雷达控制面板，由控制面板送往收发机
四管配制的EFIS中，EHSI基本导航显示方式包括（）。A、VOR╱ILS、NAV、MAP、PLANB、VOR、ILS、MAP、PLANC、VOR╱ILS、扩展VOR╱ILS、MAP、PLAND、VOR、MAP、NAV、PLAN
关于EFIS控制面板，说法错误的是（）。A、驾驶舱有2部EFIS控制面板B、2部EFIS控制面板是相同的可互换C、因为2部EFIS控制面板是相同的，所以在正常构型下，机长的EFIS控制面板可控制副驾的EFIS显示D、尽管2部EFIS控制面板是相同的，在正常构型下，机长EFIS控制面板控制机长的EFIS显示，副驾的EFIS控制面板控制副驾的EFIS显示。
四管配制的EFIS中，当左SG故障时，故障隔离方式是（）。A、EFIS－SG的监控器自动切换，由右SG提供左右EADI╱EHSI显示B、EFIS－DU监控器自动切换，由右SG提供左右EADI╱EHSI显示C、左EADI╱EHSI显示空白，仅右EADI╱EHSI显示D、人工将转换电门置“BOTHON2”，由右SG提供左右EFIS╱EADI显示。当有3号SG时，则由3号SG提供左边的显示
甲类功率放大器集电极损耗，（）。A、无信号输入时大，有信号输入时小，且信号愈大，损耗愈大；B、无信号输入时大，有信号输入时小，且信号愈大，损耗愈小；C、无信号输入时小，有信号输入时大，且信号愈大，损耗愈小；D、无信号输入时小，有信号输入时大，且信号愈大，损耗愈大。
下面关于CDS交联的说法那条不对（）A、DSP和EDCP是通过EFIS CP对EDU进行控制B、DSS通过离散信号与DEU交联C、DEU与DU交联仅依靠同轴藕合器D、DEU与飞机系统的输入和输出交联既有数字又有离散信号
填空题在晶体管放大电路中，如果引入的反馈信号有削弱输入信号的作用，使放大倍数降低，则称为（）。