在惯导的稳定平台上应装有几个加速度计:()A、一个;B、二个;C、三个;D、四个

在惯导的稳定平台上应装有几个加速度计:()

  • A、一个;
  • B、二个;
  • C、三个;
  • D、四个

相关考题:

大多数多轴飞行器自主飞行过程利用______实现位置感知A.平台惯导B.捷联惯导C.GPS

测量和指示高度的仪表通常有:()A、无线电高度表和惯导系统B、气压式高度表和惯导系统C、无线电高度表和气压式高度表D、惯导系统和飞行管理系统

下列惯导关断后那种说法不正确().A、惯导关断后,PFD无高度显示B、惯导关断后,无垂直速度显示C、ISDU起始ADIRU测试时同时测试ADR和IRD、惯导关断后,ND无罗盘刻度显示

吊篮平台上应装有移动式的安全护栏。

下面哪个不是惯导系统的组成部分()。A、加速度计B、导航计算机C、控制显示器D、天线

在惯导校准过程中,白色ALIGN灯闪亮,表示校准不能完成,是由于惯导探测到()A、飞机当前位置和输入位置存在明显误差B、现在位置不合理C、相应的惯导放在ALIGN方式D、A和B是正确的

简述与平台式惯导相比,捷联式惯导的主要特点

惯性系统包括:()A、惯导组件,控制显示组件;B、惯导组件,方式选择组件;C、惯导组件,加速度组件,计算机;D、惯导组件,控制显示组件,方式选择组件。

惯导故障对自动刹车的影响是:()A、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以最大轮速来计算B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以最小轮速来计算C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以实际轮速来计算

大多数旋翼飞行器自主飞行过程利用()实现位置感知A、平台惯导B、捷联惯导C、GPS

惯性导航技术包括()和()。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统

惯导系统的组成及组件功用?

惯导系统中,加速度计的输出,不能直接用于导航参数的计算,要经过有害加速度清除,这是因为()。A、加速度计本身结构有误差B、受温度影响C、加速度计是模拟信号输出D、加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响

指北方位惯导系统,平台上的三个加速度计的三个测量轴为()。A、地理东、北和天方向(地垂线)轴B、机体坐标系的三个轴C、惯性坐标系的三轴D、平台支架三轴

在捷联式惯导系统中,加速度计安装沿:()A、导航坐标系;B、机体坐标系;C、速度坐标系;D、地面坐标系

SS3型系列电力机车正司机台上装有几个压力表,分别指示哪些装置的压力?

惯导系统的种类按结构分有()。A、平台式惯导系统和捷联式惯导系统B、垂直式惯导系统和水平式惯导系统C、串联式惯导系统和并联式惯导系统D、平台式惯导系统和垂直式惯导系统

简述捷联式惯导和平台式惯导的区别

LTN—72R系统实际上是一个:()A、卫星与惯导组合系统B、无线电导航与惯导组合系统C、无线电导航与卫星组合系统D、多普勒导航与惯导组合系统

如果惯导失去交流电:()。A、L及R惯导均能正常工作B、仅L惯导能工作C、L惯导能工作且R惯导五分钟后断电D、以上均不正确

什么情况会导致惯导校准灯闪亮()?A、未输入惯导位置B、在惯导进入校准方式前试图进行位置输入或输入的现在位置可能超出要求的精确容差范围C、输入CDU草稿行的数据可能未被惯导接受D、以上全对

捷联式惯导的对准工作在计算机内自动完成,参与对准的主要测量元件是()。A、三个加速度计B、三个陀螺C、三个陀螺和三个加速度计D、仅水平面上的二个加速度计

以下哪个部件没在平台式惯导系统的惯导组件内().A、方式选择器B、导航计算机C、惯性平台D、稳定信号分配器

平台式指北方位惯导系统的惯导组件中,稳定平台的作用为()。A、把南北加速度计稳定在与地球纬线之切线平行的方向上;B、把东西加速度计稳定在与地球经线之切线平行的方向上;C、隔离飞机角运动,使加速度计保持在预定坐标系方向上;D、使南北、东西加速度计能输出飞机相对地球水平面飞行的线加速度.

惯导校准下列说法错误的是()A、惯导校准可以在CDU上也可以在ISDU上输入校准位置B、惯导可以自己计算出航向和维度C、输入维度或者经度大于惯导计算出来的经度或维度差一度以上时,惯导align灯将闪亮D、如果输入的位置与记录的位置纬度差一度或经度差一度,惯导align灯将闪亮

判断题捷联式惯导系统是将惯性元件直接固联在平台上的惯导系统。A对B错

多选题惯性导航技术包括()和()。A陀螺惯导系统B平台式惯导系统C捷联惯导系统D个体惯导系统