捷联式惯导的对准工作在计算机内自动完成,参与对准的主要测量元件是()。A、三个加速度计B、三个陀螺C、三个陀螺和三个加速度计D、仅水平面上的二个加速度计

捷联式惯导的对准工作在计算机内自动完成,参与对准的主要测量元件是()。

  • A、三个加速度计
  • B、三个陀螺
  • C、三个陀螺和三个加速度计
  • D、仅水平面上的二个加速度计

相关考题:

大多数多轴飞行器自主飞行过程利用______实现位置感知A.平台惯导B.捷联惯导C.GPS

测量和指示高度的仪表通常有:()A、无线电高度表和惯导系统B、气压式高度表和惯导系统C、无线电高度表和气压式高度表D、惯导系统和飞行管理系统

人为误差主要由于测量力引起的误差和对准误差。

简述与平台式惯导相比,捷联式惯导的主要特点

利用自动定向机可使飞机()A、对准跑道B、归航C、对准航向道D、对准下滑道

惯导故障对自动刹车的影响是:()A、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以最大轮速来计算B、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以最小轮速来计算C、自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来,惯导故障它只能以实际轮速来计算

大多数旋翼飞行器自主飞行过程利用()实现位置感知A、平台惯导B、捷联惯导C、GPS

惯性导航技术包括()和()。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统

捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有()A、惯性测量组件B、计算机C、惯导平台D、显示器

在捷联式惯导系统中,加速度计安装沿:()A、导航坐标系;B、机体坐标系;C、速度坐标系;D、地面坐标系

捷联式惯导系统在起飞前系统要进行对准工作,对准工作主要内容是()。A、将平台对准在理想坐标系上B、将平台锁定到导航坐标系上C、建立初始姿态矩阵D、估算出自由方位角

为什么须等翻车机内、外轨对准后,方可向里推车?

惯导系统的种类按结构分有()。A、平台式惯导系统和捷联式惯导系统B、垂直式惯导系统和水平式惯导系统C、串联式惯导系统和并联式惯导系统D、平台式惯导系统和垂直式惯导系统

简述捷联式惯导和平台式惯导的区别

在使用手提式干粉灭火器进行初起火灾扑救时,朝向火灾的()部位喷射?A、对准火苗上部B、对准火苗中部C、对准火源根部D、火源侧部

如果惯导失去交流电:()。A、L及R惯导均能正常工作B、仅L惯导能工作C、L惯导能工作且R惯导五分钟后断电D、以上均不正确

捷联式惯导系统中“数学平台”的作用是()。A、建立导航坐标系B、隔离飞机角运动C、计算飞机的姿态角D、建立导航坐标系,计算导航数据

指北方位惯导系统方位对准的方式是()。A、利用方位精对准回路B、利用水平一阶对准回路C、利用水平二阶对准回路D、由计算机估算出方位角

对IRS(惯导)进行对准,必须要等完成以下哪项后才可以移动飞机:().A、IRS方式电门扳到”导航”位后B、”ONDC(使用直流电)”灯瞬间亮后C、”校准”灯熄灭后D、”校准”灯亮后1分钟

什么是捷联式惯导系统?

捷联式惯导系统中姿态矩阵的基本参数是()。A、经、纬度和航向角B、俯仰角和航向角C、经、纬度和俯仰角D、姿态角和机向角

游动方位惯导系统的初始方位对准工作主要是完成()。A、将平台对准到预定方位上B、消除平台游动方位角C、给系统输入一个方位角D、估算出游动方位角

惯导校准下列说法错误的是()A、惯导校准可以在CDU上也可以在ISDU上输入校准位置B、惯导可以自己计算出航向和维度C、输入维度或者经度大于惯导计算出来的经度或维度差一度以上时,惯导align灯将闪亮D、如果输入的位置与记录的位置纬度差一度或经度差一度,惯导align灯将闪亮

单选题捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有()A惯性测量组件B计算机C惯导平台D显示器

判断题捷联式惯导系统是将惯性元件直接固联在平台上的惯导系统。A对B错

判断题捷联式惯导系统将测量元件直接安装在飞机上。A对B错

多选题惯性导航技术包括()和()。A陀螺惯导系统B平台式惯导系统C捷联惯导系统D个体惯导系统