地面起动发动机的过程中，当EEC发现EGT超温时，EEC会如何来切断燃油（）A、打开旁通活门B、关闭燃油计量活门C、关闭高压关断活门D、不做动作，只能人工
地面起动发动机的过程中，当EEC发现EGT超温时，EEC会如何来切断燃油（）
- A、打开旁通活门
- B、关闭燃油计量活门
- C、关闭高压关断活门
- D、不做动作，只能人工
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(737－700)发动机正常起动时,EEC通电前()。。 A.将发动机起动电门放到GND(地面)位前，只能知道滑油量和发动机振动B.只有N1、N2、滑油量和发动机振动可从发动机传感器显示出来C.直到发动机加速到大于15%N2时，EEC才通电D.只有发动机显示的读数可以看到
（737-700）发动机正常起动时，EEC通电前（）。。A、将发动机起动电门放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和发动机振动B、只有N1、N2、滑油量和发动机振动可从发动机传感器显示出来C、直到发动机加速到大于15％N2时，EEC才通电D、只有发动机显示的读数可以看到
当把起动电门搬到GRD（地面）位，下列叙说法错误的是（）。A、EEC接收一个起动信号B、APU接收一个起动信号C、起动活门开，起动机带动发动机转动D、HMU（液压机械组件）的高压关断活门打开，向喷嘴供油
下列关于EEC的说法中哪个是不正确的（）。A、EEC工作正常，发动机具有自动起动功能B、起动电门放在“起动”位，EEC有电供给C、EEC与飞机系统的联系是通过ED而来建立的江D、EEC的重置只能由起动电门关断或通过断电来控制
当发动机起动电门处于“关断”位，则（）A、通常情况下点火不工作B、EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统C、起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火D、以上都对
在以下那种情况，地面起动发动机时，EEC将FMV置于全关位（）.A、EGT超过起动限制值B、发动机在到达慢车转速，但N2值降到50%以下，EGT上升C、燃油流量有指示，但起动手柄放在慢车后，15S后无EGT指示D、以上都正确
当飞机接通地面电源，且发动机不工作，为什么无EGT指示（）。A、在上一次起动时有热起动发生B、在地面是正常的，直到N2达到50%C、在地面是正常的，因为EEC没有电源，所以没有信号给DEUSD、不是正常现象，这表示指示系统故障
关于EGT指示的说法错误的是（）.A、当EEC无电时，EGT的读数，指针及阴影部分变为空白B、在空中飞行时，如果EEC检测到发动机有超温的趋势则EGT读数及其边框会闪烁C、EGT黄区在起飞过程中会被抑制5分钟或直到完成起飞D、EGT进入红区后又降到正常范围，其指示颜色会变回白色，但发动机停车后，EGT边框会变成红色
关于瞬态放气活门TBV的错误说法是（）A、在起动或加速过程中，TBV会将部分高压9级空气引到第一级低压涡轮喷嘴处B、提高发动机的喘振裕度C、EEC根据EGT来计算TBV位置的指令值D、EEC根据N2来计算TBV位置的指令值
飞机使用地面电源，发动机不工作，发动机EGT显示空白，为什么（）A、在地面，这是正常情况，直到N1达50％后才显示B、在地面，这是正常情况，EEC.无电，不能将EGT信号传给DEUC、在最后一次起动时有热起动D、在发动机加速和起动时，提高LPC失速幅度
有地面电源，发动机没运转时，EGT无指示，为什么？（）A、这在地面是正常的，N1转速到50%后，EGT才有指示B、这在地面是正常的，EEC没电，不能将EGT信号送到DEUC、上次启动时发生热启动D、这种情况不正常，表明EGT指示系统有故障
什么情况下EEC处于单通道工作模式（）。A、当EEC只有一个通道接受到从飞机系统来的电源时B、当EEC的发电机没有给EEC的两个通道供电时C、当EEC不能从两个ADIRUPT接受到有效的总压PT信号时D、当EEC的发电机只给EEC的一个通道供电或EEC的A、B通道之间不能联系时
以下关于EEC电源的说法错误的是（）.A、当N2＞15%，由EEC交流发电机供电B、当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电C、当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行
当把起动电门放到GRD位时，则（）A、起动机脱开B、起动机通过AGB带动发动机N1转子转动C、EEC收到起动信号D、起动活门关闭