垂直飞行航径的垂直限制点指的是：（）A、导航数据库中有固定地理位置的点B、飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点C、没有固定地理位置但受大气点影响的点
垂直飞行航径的垂直限制点指的是：（）
- A、导航数据库中有固定地理位置的点
- B、飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点
- C、没有固定地理位置但受大气点影响的点
相关考题：
锚泊中从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，且存在障碍物，在白天应显示：A.球、菱形、球垂直三个号型，存在障碍物一舷，垂直两个球体，可通过的一航，垂直两个菱形体B.可通过的一舷，垂直两个球体，存在障碍物的一舷，垂直两个菱形体C.锚球D.锚球，另外球、菱形、球垂直三个号型，存在障碍物一舷，垂直两个球体，可通过的一航，垂直两个菱形体
关于在PFD上显示的VDEV(垂直偏差)，错误的是：()A、该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边B、飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV(垂直偏差)C、当VDEV(垂直偏差)超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值
若机组将一个飞行指引电门接通（即使两个飞行指引均关掉时），飞行方式信号牌上的基本引导显示为：（）.A、THRCLB（或IDLE.-FPAxx（当前航径角）-HDG（横向）。B、SPEED（A/THR方式）-V/Sxxxx（当前垂直速度）-HDG（横向）。C、SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）。
在使用垂直导航进行航径下降（VNAVPATH）的过程中，自动油门是如何工作的？（）A、不管速度如何变化，始终保持慢车推力B、只要垂直导航的航径能够得到保持，始终工作在FMCSPD方式C、保持慢车推力，但当地速低得难以维持FMC垂直航径时，则转变为FMCSPD方式
飞行间隔是为了防止飞行冲突，保证飞行安全，提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括（）A、纵向间隔和横向间隔B、垂直间隔和纵向间隔C、垂直间隔和水平间隔D、垂直间隔和横向间隔
航道和垂直速度方式现用时，若机组按压HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）按钮，会发生什么？（）A、航道方式保留现用，FPA.方式接通。B、航迹和FPA方式接通。C、没影响。
飞行高度是指（）.A、飞机飞行的高度B、飞机到某一基准面的垂直距离C、飞机到机场平面的垂直距离