直升机起落架油气式减震器内油液的作用通常是()。

直升机起落架油气式减震器内油液的作用通常是()。


相关考题:

轻型直升机一般采用浮筒式起落架。()

多数直升机采用滑撬式起落架。()

某些型号油气式减震器内使用调节油针,其作用是()。

油气式减震支柱内的调节油针的作用是:().A、将减震支柱锁在”收上”位置。B、将减震支柱锁在”放下”位置。C、当减震支柱压缩时,延迟油液的流动。D、调节减震支柱内的空气流速。

直升机起落架油气式减震器通常采用的油液是:()。

直升机起落架油气式减震器的主要特点是()。

某些直升机在滑撬式起落架上还装有专门的油气式减震器,其主要作用是()。

单腔式油气式减震器一般应用在()。

实现直升机前起落架定中的机构通常是()。

在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。A、支柱内的气体压缩B、油液迅速压缩C、油液被迫流经计量孔D、支柱内油气进行混合

安装在前起落架上的液压式减摆器的基本工作原理是:发生前轮摆振时,前轮左右高频率振荡()A、带动减摆器内油液高速来回流动,迫使活塞和缸筒间产生摩擦阻力,消除摆振B、带动减摆器内活塞高速来回移动,迫使油液反复流过小孔产生阻尼,消除摆振C、带动油气式减震支柱快速压缩和伸张,迫使油液反复流过小孔产生阻尼,消除摆振D、带动油气式减震支柱快速旋转运动,迫使外筒和内筒之间产生摩擦阻力,消除摆振

单筒减震器与双筒减震器比较,其特点为()A、单筒减震器内的气压更低B、单筒减震器气体与油液分离C、单筒减震器噪音低D、单筒减震器具有高滚动舒适性

现代民航飞机起落架减震器的减震原理是()。A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能,利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能,利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。C、利用气体压缩变形吸收撞击动能,利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。D、利用气体压缩变形吸收撞击动能,利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

检查飞机起落架油气式减震支柱油、气灌充量是否正确的最简单的方法是:在飞机处于水平位置,且飞机加注正常燃油量的条件下,()A、测量机身底部距离地面的高度B、用压力表测量支柱内气体压力C、放出支柱油液,测量它的体积D、观察或测量支柱内筒伸出长度

下列哪种结构形式的起落架整个支柱都可以用作减震器()A、半轴式B、半轮叉式C、轮叉式D、多轮叉式

起落架减震器的作用是()

在起落架油气式减震支柱内安装套筒,间隔环或缓冲器是为了:().A、限制防扭臂的伸张。B、校正机轮的定位。C、限制伸张行程。D、减小回跳作用。

采用MR油液的减震器是通过对电磁体通电电流大小的控制来改变MR作用区油液的粘度,从而改变油液的流动阻力。()

MR油液的减震器就是让MR作用区的油液粘度得以改变,从而改变()。A、控制电流B、电磁力C、油液的流动阻力D、作用腔的压力

大型飞机的起落架减震支柱多为()A、标准油气式B、标准氮气式C、标准红油式D、标准弹簧式

B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为().A、油液式B、弹簧式C、油气式D、A+B

装有油气式减震支柱的飞机,在着陆撞击时,是靠什么进行缓冲的()?A、油液在高压下迅速溶解于气体中。B、支柱内的充气被压缩。C、油液迅速压缩。D、油液被迫流经计量孔。

在起落架油气式减震支柱内,控制油液在上、下腔来回流动速率的装置通常是()A、支柱内隔板上的节流孔B、支柱内隔板的厚度C、安装在内筒底部的锥形油针D、支柱压缩和伸张的行程

直升机起落架油气式减震器通常采用的气体是:()。

判断题轻型直升机一般采用浮筒式起落架。A对B错

判断题多数直升机采用滑撬式起落架。A对B错

填空题起落架减震器的作用是()