在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。A、支柱内的气体压缩B、油液迅速压缩C、油液被迫流经计量孔D、支柱内油气进行混合

在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。

  • A、支柱内的气体压缩
  • B、油液迅速压缩
  • C、油液被迫流经计量孔
  • D、支柱内油气进行混合

相关考题:

作为飞机起落架油气式减震支柱内的工作介质之一,气体在减震中所起的主要作用是()A、利用它的可压缩性吸收接地能量,减小地面撞击力B、利用它反复流过节流孔产热,耗散接地能量,减弱飞机颠簸跳动C、利用它反复流过节流孔产热,吸收接地能量,减小地面撞击力D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能,减弱飞机颠簸跳动

测量油气式减震支柱的伸长量,是用来确定:()。A、减震支柱内的油量B、减震支柱本身的结构状态C、减震支柱的正确工作位置

油气式减震支柱中的调节油针是用来:()。A、将减震支柱锁在"收上"位置B、将减震支柱锁在"放下"位置C、当减震支柱压缩时,延迟油液的流动

飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果做好的起落架结构型式是()A、架构式起落架B、摇臂式起落架C、支柱套筒式起落架D、自行车式起落架

飞机着陆减震基本原理是()A、延长下沉速度Vy的消失时间,消耗接地能量B、支柱和轮胎内的气体压缩,吸收能量C、支柱内油液摩擦,消耗能量D、增大地面阻力

油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠()A、气体压缩吸收能量B、油液通过小孔摩擦耗散能量C、密封装置摩擦消耗能量D、机轮吸收消耗能量

作为飞机起落架油气式减震支柱内工作介质之一,油液在减震中所起的主要作用是() A、利用它的可压缩性吸收接地能量,减小地面撞击力B、利用它反复流过节流孔产热,耗散接地能量,减弱飞机颠簸跳动C、利用它反复流过节流孔产热,吸收接地能量,减小地面撞击力D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能,减弱飞机颠簸跳动

在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了:()A、限制防扭臂的伸张B、校正机轮的定位C、限制减震支柱的伸张速度D、限制减震支柱的压缩速度

飞机着陆刹车减速时,其滑跑动能消失于()A、减震支柱气体吸收B、减震支柱油液消耗C、地面摩擦D、刹车盘间的摩擦

在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查:().A、减震支柱内的充气压力。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的油量和充气压力。D、防扭臂定位的正确性。

172飞机的前轮减震支柱采用()减震支柱。A、管状弹簧钢式B、油气式C、圆盘式D、液压式

大型飞机的起落架减震支柱多为()A、标准油气式B、标准氮气式C、标准红油式D、标准弹簧式

装有油气式减震支柱的飞机,在着陆撞击时,是靠什么进行缓冲的()?A、油液在高压下迅速溶解于气体中。B、支柱内的充气被压缩。C、油液迅速压缩。D、油液被迫流经计量孔。

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的()。A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况B、确定减震支柱内的充气量C、确定减震支柱油气灌充的正确性D、确定减震支柱内的液压油量

装有油气式减震支柱的飞机,着陆撞击时是靠什么进行缓冲的?()A、油液在高压下迅速溶解于气体中B、支柱内的充气被压缩C、油液迅速压缩D、油液被迫流经计量孔

飞机在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查()A、减震支柱内的充油量B、减震支柱内的充气压力C、防扭臂定位的正确性D、减震支柱内的充油量和充气压力

某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声,其原因可能是()A、支柱充气压力高,灌油量多B、支柱充气压力太高C、支柱灌油太多D、支柱油液漏失

如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底,而在滑行时却工作正常,最可能原因是:().A、充气压力过高。B、油量不够。C、调节油针孔堵塞。D、防反跳活门卡滞。

以油气式减震支柱着陆减震是利用()A、气体压缩吸收接地能量B、油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量C、地面刹车消耗能量D、刹车盘的摩擦耗散能量

现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。

安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于:()A、吸收扭转载荷B、帮助吸收着陆撞击载荷C、提高正行程中热耗效率D、防止反跳

为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快,使用的方法是:().A、使用”V”型密封装置,以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。B、利用多种型式的浮动活门,对油液的反向流动进行限制。C、随着减震支柱的伸长,调节油针渐渐减小通油孔面积。D、在伸张行程时,空气被迫反向流过一个限流孔。

当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底,则需检查()A、减震支柱的充气压力B、减震支柱的校装情况C、减震支柱的油量和充气压力D、密封装置的紧固情况

飞机着陆减震装置的功用是()A、油气式减震支柱的气体吸收能量,油液消耗能量B、延长飞机下沉速度的消失时间,吸收接地能量,减小接地撞击力C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量

172飞机的主轮减震支柱采用()减震支柱。A、管状弹簧钢式B、油气式C、圆盘式D、液压式

单选题飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果做好的起落架结构型式是()A架构式起落架B摇臂式起落架C支柱套筒式起落架D自行车式起落架

单选题油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠()A气体压缩吸收能量B油液通过小孔摩擦耗散能量C密封装置摩擦消耗能量D机轮吸收消耗能量