直升机的操纵中,改变尾桨的推力(或拉力)的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。()
直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。A、只通过总距杆操纵。B、只通过周期变距杆操纵。C、只通过脚蹬来操纵。D、通过总距杆和周期变距杆操纵。
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。A、一般通过操纵旋翼的桨距B、操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态C、操纵旋翼和尾桨
关于旋翼桨榖的说法正确的是（）A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。B、桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好。C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。
半刚性主桨毂消除利奥里斯效应一般采用的方法是（）。
在某些直升机的尾桨毂上，将尾桨叶的挥舞关节与桨叶中心线安装成一定的交角而不是90度，其目的是（）。
某些直升机主桨毂上安装的频配器实现控制旋翼摆振速率是通过（）获得的。
哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）A、刚性主旋翼桨毂B、全铰接式主旋翼桨毂C、半刚性主旋翼桨毂D、铰接式主旋翼桨毂
采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。B、保证直升机机体的力矩平衡。C、保证直升机的方向稳定性。
单旋翼直升机的操纵（）。A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
共轴式直升机操纵（）。A、主桨差动总距实现横向操纵B、主桨差动总距实现方向操纵C、主桨差动总距实现纵向操纵
全铰式桨毂具有哪些铰（）？A、水平（挥舞）铰和轴向（变距）铰。B、垂直（摆振）铰和轴向（变距）铰。C、水平（挥舞）铰、轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。
半刚性桨毂具有哪些铰（）？A、仅有水平（挥舞）铰，无轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。B、仅有轴向（变距）铰，无水平（挥舞）铰和垂直（摆振）铰。C、具有水平（挥舞）铰和轴向（变距）铰，无垂直（摆振）铰。
直升机尾桨的主要作用是：（）A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平D、A和B
单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？A、通过装有变距机构的尾桨补偿B、通过旋翼本身来补偿C、通过改变桨距来补偿D、通过安定面来补偿
双桨纵列式直升机是靠什么消除其反扭矩（）.A、尾桨B、周期变距C、双旋翼反向旋转D、挥舞运动
直升机旋翼的总桨距以及周期变距操纵均通过（）实现。
一般尾桨毂上将尾桨操纵轴的线性运动传递到转动的变距机构上的部件是（）。
既包含挥舞关节又有摆振垂直关节的是（）桨毂。A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚性跷跷板式主桨毂C、刚性主旋翼桨毂D、以上皆有
某一直升机机型的桨毂上有减摆器和下垂止动块，这种机型的的主旋翼桨毂类型属于（）A、全铰接式主旋翼桨毂B、半刚式主旋翼桨毂C、全刚性主旋翼桨毂D、不清楚
主旋翼桨毂根据它们的结构设计分类中不包括（）A、刚性主旋翼桨毂B、半刚性跷跷板式主旋翼桨毂C、全铰接式主旋翼桨毂D、半铰接式主旋翼桨毂
全铰接式主旋翼桨毂有（）A、挥舞水平关节和摆阵垂直关节B、挥舞水平关节C、摆阵垂直关节D、都没有
直升机尾桨一般设置哪些铰（）？A、变距铰和挥舞铰。B、变距铰和摆振铰。C、挥舞铰和摆振铰。
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。A、改变尾桨桨距B、使旋翼变距C、改变尾桨转速
全铰式桨毂具有哪些铰（）？A、水平（挥舞）铰、轴向（摆振）铰和垂直（变距）铰。B、垂直（挥舞）铰、轴向（变距）铰和水平（摆振）铰。C、水平（挥舞）铰、轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。