单选题船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是()A大小大,大小大B小大小,大小大C大小大,小大小D小大小,小大小

单选题
船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是()
A

大小大,大小大

B

小大小,大小大

C

大小大,小大小

D

小大小,小大小


参考解析

解析: 暂无解析

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某轮船长148m,观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m、7.14m、7.88m,则可判定该船纵向变形值处于()范围。 A、中拱有利B、中垂有利C、中垂正常D、中拱正常

船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是______;沿垂向底,侧,顶的分布原则是______。A.大小大/大小大B.小大小/大小大C.大小大/小大小D.小大小/小大小

船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是()。A.由中央向两侧逐渐减薄B.由中央下向两侧上逐渐加厚C.由船中向首、尾逐渐减薄D.由船中首、尾向逐渐加厚

工程实践证明,闸底板的冻胀裂缝多( )分布,且多集中在板形基础纵向的中心线附近。A.沿纵向B.随意C.不规则D.沿横向

纵横构架和船体外板的角焊缝焊接时,应从船中向两舷先焊横向构架与壳板的角焊缝,后焊纵向构架的角焊缝。()

工程实践证明,闸底板的冻胀裂缝多()分布,且多集中在板形基础纵向的中心线附近。A、沿纵向B、随意C、不规则D、沿横向

首舷弧的纵向曲度与尾舷弧相比较是()A、一样大的B、首>尾C、首<尾D、视船而定

对外径小于小于25mm的管材进行简支梁冲击试验,试样应()切割。A、沿纵向B、沿环向C、分别沿纵向和环向D、取100mm长整个管段

外径大于等于25mm小于75mm的管材进行简支梁冲击试验,试样应()切割。A、沿纵向B、沿环向C、分别沿纵向和环向D、100mm长整个管段

蛋鸡舍侧立面小窗洞口设计原则:()A、洞口下沿比舍内顶笼上沿低10-15cm,两侧均匀布置B、洞口下沿比舍内顶笼上沿高10-15cm,两侧均匀布置C、洞口下沿比舍内顶笼上沿水平,两侧均匀布置

在弯曲航道中,机动船下行:()A、沿偏凸岸一侧行驶B、沿偏凹岸一侧行驶C、沿航道中间行驶D、沿航道两侧行驶

机动船航行的原则是()A、上行船沿主流行驶B、上行船沿航道中间行驶C、下行船沿缓流行驶D、上行船沿航道一侧行驶

在弯曲航道中,机动船下行,应:()。A、沿偏凸岸一侧行驶B、沿偏凹岸一侧行驶C、沿航道中间或沿主流行驶D、沿航道两侧行驶

船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是( )。A、由中央向两侧逐渐减薄B、由中央下向两侧上逐渐加厚C、由船中向首、尾逐渐减薄D、由船中首、尾向逐渐加厚

外径大于等于75mm的管材进行简支梁冲击试验,试样应()切割。A、沿纵向B、沿环向C、分别沿纵向和环向D、100mm长整个管段

()布置在闸首及靠近闸首的闸室范围内,()的纵向廊道沿闸室分布于闸墙内或底板内。

角变形焊缝横向收缩沿板厚度方向分布()

翼型厚度沿中弧线的变化称为厚度分布。

单选题船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是( )。A由中央向两侧逐渐减薄B由中央下向两侧上逐渐加厚C由船中向首、尾逐渐减薄D由船中首、尾向逐渐加厚

单选题重力和浮力沿纵向分布规律不一致,由此导致船舶()发生变形。A横向B纵向C垂向D斜向

单选题船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是();沿垂向底,侧,顶的分布原则是()。A大小大/大小大B小大小/大小大C大小大/小大小D小大小/小大小

单选题船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是()A大小大,大小大B小大小,大小大C大小大,小大小D小大小,小大小

填空题角变形焊缝横向收缩沿板厚度方向分布()

单选题工程实践证明,闸底板的冻胀裂缝多()分布,且多集中在板形基础纵向的中心线附近。A沿纵向B随意C不规则D沿横向

问答题简述船体外板厚度沿船长方向的变化情况,为什么这样变化?

填空题在甲板中,上甲板在总纵弯曲中因离()最远,应力最大,故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向,由于积水()、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口,如货舱口、机舱口等,只有()沿纵向连续,作为总纵强度中主要构件,需比中间部分()些。

单选题甲板板的排列通常是板的长边()A沿横向布置B沿纵向布置C舱口间沿纵向布置D首尾处沿纵向布置

填空题外板厚度沿船长方向要相应变化,一般说来,在船中()L区域内的外板厚度较大,离首尾端()L区域内的外板较薄,在两者之间的过渡区域,其板厚可由中部逐渐向两端过渡。考虑首尾端(),机动船舶首尾端适当()。为确保总纵强度,船舶进坞或搁浅时的()强度,以及考虑锈蚀、磨损等因素,()的宽度和厚度从首至尾应保持不变。