单选题船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是( )。A由中央向两侧逐渐减薄B由中央下向两侧上逐渐加厚C由船中向首、尾逐渐减薄D由船中首、尾向逐渐加厚

单选题
船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是( )。
A

由中央向两侧逐渐减薄 

B

由中央下向两侧上逐渐加厚 

C

由船中向首、尾逐渐减薄 

D

由船中首、尾向逐渐加厚


参考解析

解析: 暂无解析

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专用矿石船合理的装卸顺序应该是:() A、由首向尾顺序进行B、先首部,再尾部,然后中部C、先尾部,再首部,然后中部D、先中部,然后首、中、尾部交替进行

船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是()。A.由中央向两侧逐渐减薄B.由中央下向两侧上逐渐加厚C.由船中向首、尾逐渐减薄D.由船中首、尾向逐渐加厚

船舶定常旋回时的转心位置( )。 A、不变,位于首柱后1/3~1/5船长处B、由船中向船首方向移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置稳定C、由船首向船中移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置将在船上前后轻微摆动D、不变,位于尾柱前1/3~1/5

船舶操舵旋回过程中,船舶的转心位置______。A.不变,位于首柱后1/3~1/5船长处B.由船中向船首方向移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置稳定。C.由船首向船中方向移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置将在船中前后轻微摆动。D.不变,位于尾柱前1/3~1/5船长处

关于船体外板结构错误的说法是:A.中部外板要加厚,向两边逐渐减薄B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C.首尾端外板要加厚D.有开口的外板要加厚

一般货舱是______编号的。A.自首至尾B.自尾至首C.自首尾向船中D.自船中向首尾

舱壁板厚度的变化规律是:A.由下向上逐渐减薄B.由下向上逐渐加厚C.由船中向上、下逐渐减薄D.由船中向上、下逐渐加厚

斜坡堤软土地基上的抛石,当有挤淤要求时,应从( )。A.断面两侧逐渐向中间抛填B.堤的端头由两侧逐渐向中间抛填C.断面中间逐渐向两侧抛填D.堤的端头由中间逐渐向两侧抛填

钻头的钻心厚度,由切削部分向柄部逐渐减小。

斜坡堤软土地基上的抛石,当有挤淤要求时,应从()。A、断面两侧逐渐向中间抛填B、堤的端头由两侧逐渐向中间抛填C、断面中间逐渐向两侧抛填D、堤的端头由中间逐渐向两侧抛填

矿石船合理的装卸顺序是()。A、由首向尾顺序进行B、先首部,再尾部,然后中部C、先尾部,再首部,然后中部D、先中部,然后首、尾部交替进行

麻花钻主切削刃上各点的后角是变化的,由外缘向中心逐渐减少。

标准麻花钻在主切削刃上各点的后角是变化的,由钻头外缘向中心逐渐减小。

锯片铣刀和切口铣刀的厚度自圆周向中心凸缘()A、逐渐增厚B、平行一致C、逐渐减薄

尾机型船舶一般应尾向首装载,不允许从首向尾。

在船舶推进轴系中,船轴的名称及其布置次(由首到尾)是()A、中间轴——推力轴——尾轴B、推力轴——中间轴——尾轴C、尾轴——中间轴——推力轴D、中间轴——尾轴——推力轴

连杆大端轴承上瓦偏磨,若船首向磨损大,缸线中的表现是()活塞在上止点时向(),下止点时向().A、首倾/尾倾B、尾倾/首倾C、首倾/首倾D、尾倾/尾倾

船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是( )。A、由中央向两侧逐渐减薄B、由中央下向两侧上逐渐加厚C、由船中向首、尾逐渐减薄D、由船中首、尾向逐渐加厚

为了减少锯片两侧与切口之间的摩擦,铣刀厚度自圆周向中心(),一直到铣刀的中部凸缘为止。A、逐渐增厚B、逐渐减薄C、平行一致D、没有改变

单选题斜坡堤软土地基上的抛石,当有挤淤要求时,应从()。A断面两侧逐渐向中间抛填B堤的端头由两侧逐渐向中间抛填C断面中间逐渐向两侧抛填D堤的端头由中间逐渐向两侧抛填

判断题尾机型船舶一般应尾向首装载,不允许从首向尾。A对B错

单选题船舶旋回时的转心位置:()A不变,位于首柱后1/3~1/5船长处B由船中向船首方向移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置稳定C由船首向船中移动,当船舶进入稳定旋回后,该位置将在船中前后轻微摆动D不变,位于尾柱前1/3~1/5船长处

单选题肋骨编号方法是:()A以首柱为0号,向前为正,向后为负B以尾柱为0号,向首为正,向尾为负C以船中为0号,向首为正,向尾为负D以尾垂线为0号,向首为正,向尾为负

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单选题船舶旋回时的转心位置()。A保持不变,位于首柱后1/3---1/5船长处B由船中向船首方向移动,当船舶进入定常旋回后,该位置稳定C由船尾向船中移动,当船舶进入定常旋回后,该向将稳定在船中D保持不变,位于船中

单选题船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是( )。A由中央向两侧逐渐减薄B由中央下向两侧上逐渐加厚C由船中向首、尾逐渐减薄D由船中首、尾向逐渐加厚