CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。A、2：1B、1：2.5C、2.5：1

CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。

  • A、2：1
  • B、1：2.5
  • C、2.5：1

相关考题：

在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。
查看答案
CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机／补机／单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。 A.均衡风缸整定压力的设定B.制动系统一次缓解C.制动系统阶段缓解D.列车管压力的补风/不补风
查看答案
在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风
查看答案
空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
查看答案
工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。A、列车管B、制动管C、总风管D、撒砂管
查看答案
CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以（）为基础的电空联合空气制动系统。
查看答案
HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
查看答案
CCBII制动机电空控制单元列车管控制部分（BPCP）的作用？
查看答案
试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的补机（列车管切除）操作方式？
查看答案
试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的单机（列车管切除）操作方式？
查看答案
准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给。
查看答案
在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。
查看答案
试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的本机（列车管投入）操作方式？
查看答案
在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。A、2：1B、2.5：1C、3：1
查看答案
CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择（），显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。A、均衡风缸整定压力的设定B、制动系统一次缓解C、制动系统阶段缓解D、列车管压力的补风/不补风
查看答案
CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（）空气制动系统。
查看答案
单选题在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。A2：1B2.5：1C3：1
查看答案
单选题CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。A2：1B1：2.5C2.5：1
查看答案
判断题在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。A对B错
查看答案
单选题HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
查看答案
判断题准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给。A对B错
查看答案
问答题试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的单机（列车管切除）操作方式？
查看答案
问答题试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的补机（列车管切除）操作方式？
查看答案
单选题制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，（）定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。A均衡风缸B列车管C控制风缸
查看答案
单选题制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，（）定压，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。A均衡风缸B制动管C控制风缸
查看答案
填空题CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（）空气制动系统。
查看答案
问答题试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的本机（列车管投入）操作方式？
查看答案
热门标签