判断题如果没有标准尺寸，而车身仅是一侧受损坏且不严重，那么就可以测量未受损一侧的尺寸并以此作为损坏一侧的对照尺寸。A对B错
判断题
如果没有标准尺寸，而车身仅是一侧受损坏且不严重，那么就可以测量未受损一侧的尺寸并以此作为损坏一侧的对照尺寸。
A
对
B
错
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
车身前部检测有顺序（）。A、检测前保险杠、前围板的几何尺寸和形态是否有变化B、检测发动机罩与车身前围板、两侧挡泥板的遮盖密闭是否良好，碰撞一侧的挡泥板与轮胎两侧的间隔尺寸有无变化C、检测碰撞一侧前支柱尺寸有无变化D、检测前风挡下沿框架与密封橡胶件有无变化
如果车身产生了局部损伤，车身各关键性控制尺寸没有明显变化，车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等，制定维修方案时：（）。A、需拆下相关零部件进行维修B、一般不用将损坏部位拆卸，可就车进行钣金修理
多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
判断题必须对受损部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸（生产商提供）进行检查。A对B错