在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()
曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用()调整钢轨接头位置。
检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行
曲线地段起道作业,以()为标准股。 A.曲上股B.曲下股C.左股D.右股
钢轨接头应采用相对式联结方式,曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应根据需要使用任意长度短轨调整钢轨接头位置。() 此题为判断题(对，错)。
曲线地段拨道作业,一股以()为标准股。 A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股
曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,以保持两股轨线的钢轨接头相对。() 此题为判断题(对，错)。
动检车（轨检车）正方向行驶时，曲线上的超高以为（）基准股。A、左股B、右股C、上股D、下股
在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。A、6m以下短轨B、缩短轨C、4.5m以下短轨D、特制缩短轨
曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。
钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
小半径曲线地段，要根据上股（），下股（）的程度调整探头在轨面上的位置，注意波形分析。A、侧磨，压宽B、侧磨，磨耗C、剥离，压宽D、垂磨，磨耗
小半径曲线地段，要根据上股侧磨，下股压宽的程度调整探伤灵敏度，注意波形分析。
曲线地段起道作业，以（）为标准股。A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股
轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。
轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。
拨道作业时，曲线地段应以（）为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股
单选题拨道作业时，曲线地段应以（）为基准股。A上股B下股C左股D右股
判断题钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。A对B错
判断题轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。A对B错
单选题曲线地段起道作业，以（）为标准股。A曲上股B曲下股C左股D右股
填空题曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨接头位置。
单选题曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。A6m以下短轨B缩短轨C4.5m以下短轨D特制缩短轨
判断题轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。A对B错
判断题曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。A对B错
判断题小半径曲线地段，要根据上股侧磨，下股压宽的程度调整探伤灵敏度，注意波形分析。A对B错