随着交通密度逐渐增大,平均车速()。A、逐渐增加B、逐渐减小C、不发生变化D、以上说法均不正确

随着交通密度逐渐增大,平均车速()。

  • A、逐渐增加
  • B、逐渐减小
  • C、不发生变化
  • D、以上说法均不正确

相关考题:

关于林分密度对林木生长的作用说法正确的是( )。 A、在一定范围内,密度越大,高生长越大B、对于纸浆林,随着造林密度的增大造纸纤维质量逐渐提高C、林分蓄积量随密度的增大而增大D、在一定的树木间开始有竞争作用的密度以上,密度越大,直径生长越小

随着平均车速的逐渐减小,交通量()。 A、增大B、减小C、交通量逐渐增大至一定值后,逐渐减小D、不增大也不减小

发生交通堵塞、交通流受阻、车速为(),交通密度最大。A、500B、400C、0D、1500

林分的平均单株材积是随着造林密度的增大而( )的。A.增大B.不变C.减小D.不稳定变化

当机动车在湿滑路面上行驶时,路面附着力随着车速的增加如何变化?( )A.急剧增大B.逐渐增大C.急剧减小D.没有变化

蒸汽参数和喷管截面积沿流程的变化规律正确的一项是()。A在亚声速区内,随着压力的降落,流速降低,密度降低,截面积逐渐增大B在亚声速区内,随着压力的降低,流速增加,密度升高,截面积逐渐缩小C在超声速区,随着压力降低,流速增加,截面积逐渐增大D在超声速区,随着压力降低,流速降低,截面积逐渐减小

当机动车在湿滑路面上行驶时,路面附着力随着车速的增加如何变化?()A、急剧增大B、逐渐增大C、急剧减小D、没有变化

林分的平均单株材积是随着造林密度的增大而()的。A、增大B、不变C、减小D、不稳定变化

交通流的三项标志:车流量、车流密度、车速。()

AgCl沉淀的溶解度s随NaCl浓度的变化关系是:()A、随着NaCl浓度的增大,s逐渐变小B、随着NaCl浓度的增大,s逐渐变大C、随着NaCl浓度的增大,s逐渐变小,当达到最小后又逐渐增大D、s与NaCl的浓度无关

城市道路交通调查发现,车速和密度的关系是()。A、车速和密度间存在很强正比关系B、车速和密度间存在很强反比关系C、车速和密度间存在很弱正比关系D、车速扣密度间存在很弱反比关系

齿轮磨损响声持续,且随着车速的提高,响声逐渐增大,属于()故障。A、驱动后桥中央传动异响B、转向回位困难C、制动管路漏气D、转向异响

随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大D、保持不变

随着平均车速减小,交通量()。A、增大B、减小C、交通量逐渐增大至一定值后,逐渐减小D、不增大也不减小

描述关于交通量,车速,交通密度间关系。

发生交通堵塞、交通流受阻时,车速为(),交通密度最大。A、500B、400C、0D、1500

随着交通密度的增大,平均车速()。A、逐渐增加B、逐渐减小C、不发生变化D、以上说法均不正确

当机动车在湿滑路面上行驶时,路面附着力随着车速的增加()A、急剧增大B、逐渐增大C、急剧减小D、没有变化

当车辆在湿滑路面上行驶时,路面附着力随着车速的增加()。A、急剧增大B、逐渐增大C、急剧减小D、没有变化

交通量、车速和交通密度之间是什么关系?

当车速过高时空气阻力等明显增大,燃油消耗随着车速的增加而增加。因此,车速过高不利于节省燃油。

潮湿路面上随着车速增高,摩擦系数明显地增大。()

单选题城市道路交通调查发现,车速和密度的关系是()。A车速和密度间存在很强正比关系B车速和密度间存在很强反比关系C车速和密度间存在很弱正比关系D车速扣密度间存在很弱反比关系

单选题齿轮磨损响声持续,且随着车速的提高,响声逐渐增大,属于()故障。A驱动后桥中央传动异响B转向回位困难C制动管路漏气D转向异响

单选题随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。A逐渐减小B迅速减小C急剧增大D保持不变

问答题描述关于交通量,车速,交通密度间关系。

单选题关于交通流三要素:速度、流量和密度,描述错误的是()。A道路上行驶的车辆数增多(即密度增大),车速就会降低B平均行驶速度一般要大于平均行程速度C流量和速度是两次抛物线关系D在流量与速度曲线中,直线S=Sm将曲线分成两部分,此线以上部分为拥挤部分,流量增加,速度也增加。此时的交通流称为强迫流