对于圬工挡土墙，可采取一二个控制断面，进行强度检算。

对于圬工挡土墙，可采取一二个控制断面，进行强度检算。

相关考题：

重力式挡土墙主要依靠自身重力抵抗土体和附加荷载应力。就全墙来说,在力系作用下应保持稳定并要求地基有足够强度,对墙身薄弱断面应加以检算。() 此题为判断题(对，错)。
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我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。() 此题为判断题(对，错)。
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对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。 A.钢桁梁桥B.单线中高墩桥C.轻型墩桥梁D.圬工桥
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我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
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圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。（ ）
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某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（ ）。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.活载影响系数C.钢筋截面折减系数D.承载能力恶化系数
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圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：承载能力恶化系数C：截面折减系数D：校验系数E：活载影响系数
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对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。A.混凝土碳化深度B.钢筋锈蚀电位C.结构或构件缺损状况D.材质强度E.结构自振频率
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对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。A：自振频率B：物理与化学损伤C：缺损状况D：材质强度
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对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（ ）的检测评定结果来确定。A：混凝土碳化深度B：钢筋锈蚀电位C：结构或构件缺损状况D：材质强度E：结构自振频率
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某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（ ）。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：活载影响系数C：钢筋截面折减系数D：承载能力恶化系数
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对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）
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圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1，根据结构或构件缺损状况、材质强度和（ ）的检测结果来确定。A.结构自振频率B.钢筋锈蚀电位C.截面折减系数D.荷载试验校验系数
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对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（ ）会影响截面折减系数ξc的取值。A.桥梁缺损状况评定标度B.材质强度C.自振频率D.物理与化学损伤
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圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数
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圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1，根据结构或构件缺损状况、材质强度和（ ）的检测结果来确定。A：结构自振频率B：钢筋锈蚀电位C：截面折减系数D：荷载试验校验系数
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对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定，需根据结构状况等确定分项检算系数，下列选项中，（ ）会影响截面折减系数ξc的取值。A：桥梁缺损状况评定标度B：材质强度C：自振频率D：物理与化学损伤
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对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。A.自振频率B.物理与化学损伤C.缺损状况D.材质强度
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挡土墙有哪几种类型，如何确定重力式挡土墙断面尺寸及进行各种验算？
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对焊接板梁强度计算，除进行抗弯强度、抗剪强度计算外，还应检算（）。
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钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。
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浅埋刚性基础的检算内容不含（）。A、偏心距检算B、滑动稳定性检算C、沉降检算D、基础抗弯强度
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桥梁墩台身应检算强度、纵向弯曲稳定、（），基底应检算压应力和合力偏心、基底倾覆和滑动稳定等。
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单选题浅埋刚性基础的检算内容不含（）。A偏心距检算B滑动稳定性检算C沉降检算D基础抗弯强度
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填空题钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。
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填空题对焊接板梁强度计算，除进行抗弯强度、抗剪强度计算外，还应检算（）。
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判断题对于圬工挡土墙，可采取一二个控制断面，进行强度检算。A对B错
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