对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。 A.钢桁梁桥B.单线中高墩桥C.轻型墩桥梁D.圬工桥

对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。

A.钢桁梁桥

B.单线中高墩桥

C.轻型墩桥梁

D.圬工桥

相关考题：

时速200~250km／h线路上,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。() 此题为判断题(对，错)。
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左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路不大于5℃,允许速度160km／h以上线路不大于3℃。() 此题为判断题(对，错)。
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允许速度160km£¯h及以上线路,左右股钢轨锁定轨温之差大于5℃时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。() 此题为判断题(对，错)。
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允许速度160km£¯h及以上线路,左右股钢轨锁定轨温之差大于3℃时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。() 此题为判断题(对，错)。
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桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。() 此题为判断题(对，错)。
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对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。 A.24mB.32mC.48mD.64m
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《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于( ),允许速度160km／h以上线路大于( )。 A.15℃，5℃B.10℃，5℃C.10℃，3℃D.5℃，3℃
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跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于5℃,允许速度160km／h以上线路大于()℃。必须做好放散或调整工作。 A.1B.2C.3D.5
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起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于120km／h的线路不应大于2.0‰,允许速度为120km／h(不含)至160km／h的线路不应大于1.0‰,允许速度大于160km／h的线路不应大于0.5‰。() 此题为判断题(对，错)。
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