确定路基土的回弹模量的方法有()A、工程类比法B、现场实测法C、室内试验法D、换算法E、查表法

确定路基土的回弹模量的方法有()

  • A、工程类比法
  • B、现场实测法
  • C、室内试验法
  • D、换算法
  • E、查表法

相关考题:

测定土基回弹模量的方法,也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量,但计算方法与土基存在一定的区别。()

下列有关现场测定土基回弹模量的说法,正确的是()。 A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法B.利用承载板法进行土基回弹模量检测时,需要进行预压,然后再加载C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形,从而计算出土基回弹模量EoD.回弹模量的单位为MN

承载板法测定的土基回弹模量可作为()。 A.路面质量评定用B.路面设计参数使用C.路基设计参数用D.路基质量评定用

承载板现场测定土基回弹模量试验方法的不正确说法有()。A.采用前进卸荷法,测回弹变形值B.-般要用两台贝克曼梁测回弹变形C.应测定总影响量,并在计算回弹变形时考虑其影响D.土基的回弹模量根据弹性层状体系理论计算

我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009)测量回弹模量的方法有()。①室内抗压回弹模量试验方法(顶面法)。②室内抗压回弹模量试验方法(承载板法)。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法。A.①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤D.①②③④⑤

贝克曼梁测定路基路面回弹模量方法适用于土基或厚度不小于1m的粒料整层表面。

下列有关现场测定土基回弹模量的说法,正确的是()。 A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法B利用承载板法进行土基回弹模量检测时,需要进行预压,然后再加载C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形,从而计算出土基回弹模量EoD回弹模量的单位为MN

土的回弹模量测定方法只有承载板法。

公路路基填料选择时,须取土试验以确定填料的()A、最小强度CBR值B、细度模数C、最大粒径D、级配E、回弹模量

我国目前路基回弹模量测定方法主要有(),(),()三种。

土基回弹模量值的确定方法有()A、现场实测法B、查表法C、室内实验法D、弯沉换算法

承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法,测出每级荷载下相应的()值,通过计算求得土的回弹模量。

土的回弹模量试验中承载板法可用于测定()回弹模量。A、细粒土B、中粒土C、粗粒土

长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定()。A、土基CBR值B、土基回弹模量C、土基回弹弯沉D、土基压实度

在用承载板法测定土基回弹模量试验中,下列说法不正确的有()。A、测点位置根据需要而不是按随机取样的方法确定B、采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形C、计算回弹模量时以实测回弹变形代入公式D、当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时取平均值

土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定,每个平行试验结果与均值回弹模量相差均应不超过()。A、1%B、3%C、5%D、7%

土固结试验可测定土的()。A、压缩模量B、回弹模量C、CBR值

承载板法测定的土基回弹模量可作为()。A、路面质量评定用B、路面设计参数使用C、路基设计参数用D、路基质量评定用

填空题承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法,测出每级荷载下相应的()值,通过计算求得土的回弹模量。

单选题长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定()。A土基CBR值B土基回弹模量C土基回弹弯沉D土基压实度

填空题我国目前路基回弹模量测定方法主要有(),(),()三种。

多选题土基回弹模量值的确定方法有()A现场实测法B查表法C室内实验法D弯沉换算法

多选题确定路基土的回弹模量的方法有()A工程类比法B现场实测法C室内试验法D换算法E查表法

单选题承载板法测定的土基回弹模量可作为()。A路面质量评定用B路面设计参数使用C路基设计参数用D路基质量评定用

单选题某新建路基,平衡湿度(含水率)状态下的回弹模量为60MPa,标准状态下的回弹模量为80MPa,根据《公路路基设计规范》,路基回弹模量湿度调整系数为(  )。[2019年真题]A0.56B0.68C0.75D0.83

多选题确定路基土的回弹模量值的试验方法有()A承载板试验B弯沉测定C压缩试验D劈裂试验E弯拉试验

单选题土的回弹模量试验中承载板法可用于测定()回弹模量。A细粒土B中粒土C粗粒土