通常采用负载角加速度最小原则选择总传动比,以提高伺服系统的响应速度。() 此题为判断题(对，错)。
在电力系统中,通常采用并联电容器的方法,以提供感性负载所需要的()功率,从而提高(),用以减少线损。
在电力系统中，通常采用并联电容器的办法，以提高感性负荷所需要的（）功率，从而提高（）以减少线损。
在小功率传动链中，为使总的折算惯量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。
在小功率传动链中，为使总的重量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。
讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？
现代汽车采用超速挡，可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档，可以更好地利用发动机功率，提高汽车燃油经济性。
提高感性电路的功率因数通常采用的措施是（）。A、在感性负载的两端并接电容B、给感性负载串联电容C、给感性负载串联电容或并接电容都可以
FANUC15系统中采用（）反馈的方法，使电动机在负载发生变动时，以不会影响伺服系统的工作，实现了鲁棒控制。
在伺服系统中，通常采用（）原则选择总传动比，以提高伺服系统的（）。
齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、质量最小原则（小功率传动装置）D、质量最小原则（大功率传动装置）
在电力系统中为减少线损，通常采用并联电容器的方法，以提供感性负载所需要的（），从而提高（）
在电感性负载电路中，为了提高功率因数并且不改变负载两端的电压，通常采用（）的方法。
平波电抗器的选择原则是：保证电流连续，在（）。A、最小的负载电流时B、最大的负载电流时C、最小的负载电阻时D、最小的控制角时
TTL门电路为了提高负载能力，通常在其输出级采用（）。A、电阻负载B、电抗负载C、有源负载D、容性负载
在电力系统中，通常采用并联电容器的方法，以提供感性负载所需要的无功功率，从而提高（），以减少线损。
在电力系统中，通常采用并联电容器的方法，以提供感性负载所需要的无功功率，从而提高（），用以减少线损。
填空题在伺服系统中，通常采用（）原则选择总传动比，以提高伺服系统的（）。
单选题平波电抗器的选择原则是：保证电流连续，在（）。A最小的负载电流时B最大的负载电流时C最小的负载电阻时D最小的控制角时
单选题齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）A最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C质量最小原则（小功率传动装置）D质量最小原则（大功率传动装置）
判断题在伺服系统中，通常采用负载角加速度最小原则选择总传动比，以提高整个系统的响应速度。A对B错
问答题讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？
填空题在小功率传动链中，为使总的折算惯量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。
填空题FANUC15系统中采用（）反馈的方法，使电动机在负载发生变动时，以不会影响伺服系统的工作，实现了鲁棒控制。
填空题在小功率传动链中，为使总的重量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。
判断题控制式自整角机适用于精度较低、负载较小的伺服系统。A对B错
填空题在电力系统中为减少线损，通常采用并联电容器的方法，以提供感性负载所需要的（），从而提高（）