以下哪个是不能垂直起降的旋翼飞行器?( )A)直升机;B)倾转旋翼机;C)四旋翼飞行器;D)自转旋翼机
自转旋翼机飞行时的升力主要是由以下哪个部件产生的?( )A)短翼：B)旋翼;C)尾翼;D)发动机
旋翼机飞行时间的含义是指()A.自旋翼机起飞离地到着陆接地的瞬间B.自旋翼机起飞滑跑至着陆滑跑终止的瞬间C.自旋翼机旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间
飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变
多旋翼无人飞行器最终产生升力的部件是（）。A、电机B、电调C、螺旋桨D、电池
飞机在飞行时，升力方向是（）A、与相对气流速度垂直B、与地面垂直C、与翼弦垂直
直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）A、旋翼拉力、重力、总阻力B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
飞行员如何控制直升机的航向（）？A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。
水平尾翼，一般产生（）。A、方向向上升力B、方向向下升力C、零升力D、水平方向侧力
是什么使飞机转弯（）.A、方向舵上产生的侧力B、升力垂直分量C、升力水平分量
所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是（）.A、改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。B、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。C、改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。
倾斜角增加时如果飞行员没有采取正确的措施，升力的垂直分量和下降率如何受影响？
定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。A、机身B、机翼C、发动机
哪些舵面可以控制飞机的倾斜（）A、付翼、飞行扰流板、方向舵B、付翼、扰流板C、付翼、飞行扰流板、前缘缝翼D、付翼、飞行扰流板
飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变
下列关于直升机和旋翼机的论述，正确的是（）A、均能进行垂直飞行B、均使用旋翼产生推力C、均依靠发动机直接驱动旋翼D、旋翼用途不同
内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是（）A、飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力B、升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立C、升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
旋翼机飞行时间的含义是指（）A、自旋翼机起飞离地到着陆接地的瞬间B、自旋翼机起飞滑跑至着陆滑跑终止的瞬间C、自旋翼机旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间
直升机尾桨的主要作用是：（）A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平D、A和B
飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（）需增加带杆量。A、用以保持机头沿转弯方向运动B、为补偿升力垂直分量的损失C、为补偿升力水平分量的损失
在某飞行状态下，飞机升力方向的过载是指（）A、装载的人员、货物超过规定B、升力过大C、该状态下飞机升力与重量之比值D、该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值
多旋翼飞行器为什么一般相对的桨旋转方向是不一样的（）A、效率更高B、产生更大升力C、抵消反扭矩
（）使飞机在飞行中转弯A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵偏转产生的力
处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的（）？A、改变旋翼的桨距B、改变尾桨转速C、使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向D、使尾桨倾斜
作中或大坡度盘旋时，为保持高度，需增加带杆量的原因是（）.A、为补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失
单选题直升机的旋翼是由发动机驱动的，（）由旋翼产生。A升力B水平运动所需的拉力C升力和水平运动所需的拉力