我国以()试验来评价沥青混合料的高温稳定性能。 A、浸水马歇尔试验B、弯曲蠕变试验C、车辙试验D、冻融劈裂试验
沥青混合料的配合比设计时,()作车辙试验检验高温稳定性。 A.宜B.必须C.可以D.不应
请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。A.马歇尔试验B.车辙试验C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。A.水稳定性B.高温抗车辙能力C.低温抗裂性能D.渗水系数
车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。 A.抗滑B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定
城市主干道沥青路面不宜采用（ ）。A、SMA B、温拌沥青混合料 C、冷拌沥青混合料 D、抗车辙沥青混合料
评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验。
城市主干道沥青路面不宜采用（）A、SMAB、温拌沥青混合料C、冷拌沥青混合料D、抗车辙沥青混合料
沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行（）检验。A、水稳定性B、搞完抗车辙能力C、低温抗裂性能D、渗水系数
测定沥青混合料水稳定性的试验是（）A、车辙试验B、沥青混合料保水率试验C、残留稳定度试验D、马歇尔稳定度试验
沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
城市主干路.快速路的上.中面层沥青混合料需要通过（）试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。A、马歇尔B、高温车辙C、抗压强度D、弯拉
城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力，指标是（）。A、稳定度B、残留稳定度C、动稳定度D、刚度
检验沥青混合料水稳定性的方法有（）。A、车辙试验B、浸水马歇尔试验C、弯曲试验D、冻融劈裂试验
（）的目的是检验沥青混合料的水稳定性。A、冻融劈裂试验B、车辙试验C、马歇尔稳定度试验D、饱水率试验
在沥青混合料试验中，下列哪些是用来检验水稳定性的（）。A、渗水试验B、车辙试验C、浸水马歇尔试验D、冻融劈裂试验
单选题车辙试验是检验沥青混合料的（）A热稳定性高B变形C抗裂D抗疲劳
单选题城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验检验抗车辙能力，指标是（）。A稳定度B残留稳定度C动稳定度D刚度
单选题（）的目的是检验沥青混合料的水稳定性。A冻融劈裂试验B车辙试验C马歇尔稳定度试验D饱水率试验
多选题在沥青混合料试验中，下列哪些是用来检验水稳定性的（）。A渗水试验B车辙试验C浸水马歇尔试验D冻融劈裂试验
单选题车辙试验检验沥青混合料（）性能。A变形B抗裂C抗疲劳D热稳定
单选题测定沥青混合料水稳定性的试验是（ ）。A车辙试验B沥青混合料保水率试验C残留稳定度试验D马歇尔稳定度试验
填空题沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的（），车辙试验验证混合料的（）。
填空题沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。