填空题沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

填空题
沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

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相关考题:

沥青混合料的配合比设计时,()作车辙试验检验高温稳定性。 A.宜B.必须C.可以D.不应

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是()。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

车辙是沥青混合料高温稳定性不足引起的典型路面病害。( )

沥青混合料目标配合比设计阶段,经马歇尔试验确定OAC后,还应进行()检验。A.水稳定性B.高温抗车辙能力C.低温抗裂性能D.渗水系数

热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法,通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量,包括配合比设计的阶段( )。A.目标配合比设计B.生产配合比设计C.生产配合比验证D.目标配合比确认E.目标配合比复核

评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验。

在沥青混凝土路面的沥青混合料配合比设计中,混合料应达到哪些要求?

沥青混合料配合比设计的目的是确定()和()。

沥青混合料配合比设计中,沥青含量指()之比A、沥青质量与沥青混合料质量B、沥青质量与矿质混合料质量C、沥青质量与集料质量D、沥青质量与矿粉质量

沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。

测定沥青混合料水稳定性的试验是()A、车辙试验B、沥青混合料保水率试验C、残留稳定度试验D、马歇尔稳定度试验

沥青密度试验的目的是:()。A、供沥青贮存时体积与质量换算用、用以计算沥青混合料配合比B、用以计算沥青混合料配合比、评价沥青质量C、评价沥青质量、评价沥青胶体结构D、评价沥青胶体结构、供沥青贮存时体积与质量换算用

沥青混合料的高温稳定性采用()和()来评价,对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料,还应通过()检验其抗车辙能力。

沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为()条件下,经过车辆荷载长期重复作用下,不产生车辙和波浪等病害的能力。

沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

通过沥青混合料配合比设计,可以决定沥青混合料的()。A、材料品种B、矿料级配C、沥青用量D、碾压温度

沥青混合料配合比设计中,油石比指()之比A、沥青质量与沥青混合料质量B、沥青质量与矿质混合料质量C、沥青质量与集料质量D、沥青质量与矿粉质量

沥青混合料的马歇尔模数,可以间接表示沥青混合料的()。A、劲度B、抗车辙能力C、水稳性D、高温稳定与低温抗裂能力

沥青混合料冻融劈裂试验是在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环,测定混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比,以评价沥青混合料的水稳定性。

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。确定最佳沥青用量后,还需要进行沥青混合料的()等路用性能检验。A、渗水B、低温抗裂性C、水稳定性D、高温稳定性

单选题测定沥青混合料水稳定性的试验是(  )。A车辙试验B沥青混合料保水率试验C残留稳定度试验D马歇尔稳定度试验

多选题沥青混合料配合比设计包含的检验程序有()。A水稳定性检验B抗车辙能力检验C含水量检验D生产配合比验证E计件体积检验

单选题沥青密度试验的目的是()。A供沥青贮存时体积与质量换算用、用以计算沥青混合料配合比B用以计算沥青混合料配合比、评价沥青质量C评价沥青质量、评价沥青胶体结构D评价沥青胶体结构、供沥青贮存时体积与质量换算用

填空题沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的(),车辙试验验证混合料的()。

填空题沥青混合料的高温稳定性采用()和()来评价,对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料,还应通过()检验其抗车辙能力。

多选题沥青混合料配合比设计中矿质混合料的配合比组成设计的内容()。A包含沥青混合料类型的确定B包含沥青混合料最佳含水量的确定C矿料的最大粒径的确定D混合料最大干密度的计算E矿质混合料的级配范围的确定

填空题沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为()条件下,经过车辆荷载长期重复作用下,不产生车辙和波浪等病害的能力。