车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。 A.抗滑B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定

车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。


A.抗滑
B.抗裂
C.抗疲劳
D.热稳定

参考解析

解析:依据沥青混合料车辙试验(JTGE20-2011T0719),该试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,目的是检验沥青混合料的热稳定性能。

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请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比,需要进行()试验。A.马歇尔试验B.车辙试验C.谢伦堡析漏试验,检验最大沥青用量D.肯塔堡飞散试验,检验所需的最少沥青用量

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是()。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

沥青混合料目标配合比设计阶段,经马歇尔试验确定OAC后,还应进行()检验。A.水稳定性B.高温抗车辙能力C.低温抗裂性能D.渗水系数

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是( )。(2014真题)(2014助理真题)A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

( )的目的是检测沥青混合料的水稳定性。A.冻融劈裂试验B.车辙试验C.马歇尔稳定度试验D.饱水率试验

某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1,该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中,为确定最佳沥青用量,经试验得到物理力学指标数据如下表,请回答以下问题:(5)通过马歇尔试验和结果分析,针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测,以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求,以下对试验项目的对应指标及评价对象,说法正确的有( )A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性

车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法。

评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验。

沥青混合料目标配合比设计阶段,经马歇尔试验确定OAC后,还应进行()检验。A、水稳定性B、搞完抗车辙能力C、低温抗裂性能D、渗水系数

测定沥青混合料水稳定性的试验是()A、车辙试验B、沥青混合料保水率试验C、残留稳定度试验D、马歇尔稳定度试验

沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

车辙试验检验沥青混合料()性能。A、变形B、抗裂C、抗疲劳D、热稳定

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多选题在沥青混合料试验中,下列哪些是用来检验水稳定性的()。A渗水试验B车辙试验C浸水马歇尔试验D冻融劈裂试验

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