填空题轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

填空题
轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

参考解析

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相关考题:

轮对轮缘厚度磨损不超过()。A.10B.3C.8D.5

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时,另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙,该间隙称为()。A、相对宽度B、游间C、轮缘厚度D、肥边

在钢轨上工作的车轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%时,应报废。

车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时,或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时,车轮应报废。

车轮轮缘磨损或崩裂将造成起重机出轨的危险。

在钢轨上运行的车轮或导向轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%时,应报废。

测量轮缘厚度时,列检对()转向架的中间轮对轮缘厚度不掌握。

若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。

某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

轮缘形成锋芒后,在轮对通过道岔时,可能挤开尖轨而造成脱轨事故,所以()时,必须更换轮对。

当列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘紧压外轨,摩擦力会()。

车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。()A、正确B、错误

车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的()%时,车轮应报废。

行车车轮报废的标准:踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的()。

轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。

填空题轮缘形成锋芒后,在轮对通过道岔时,可能挤开尖轨而造成脱轨事故,所以()时,必须更换轮对。

填空题车轮轮缘磨损超过原厚度的()%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的()%时,车轮应报废。

问答题若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?

判断题轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。A对B错

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

填空题当列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘紧压外轨,摩擦力会()。

填空题轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

判断题轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。A对B错