进行检测排气背压之前的准备工作有哪些()。 A、确认点火正时和配气相位正确B、检查气门间隙C、确认进气系统无泄漏D、确认进气系统无堵塞
柴油机进气系统的灰尘指示器在红色范围内说明（）A、进气系统正常B、进气系统良好C、进气系统堵塞
进气系统的设计应充分考虑到系统的总压降，以及在这个压降下的运行状态。应尽量采用管道短而转弯少的设计。
彻底置换压缩机系统中的空气时，进气吸入口应保持一定余压。
以下关于进气系统的说法错误的是（）A、进气系统设计压降必须满足发动机性能要求B、空滤滤芯的保养里程根据空气质量有差异C、因进气系统有排水功能，故涉水时不必考虑空滤会进水风险D、用于发动机进气的附件或空滤盖总成的移动不需要用特殊的工具
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。A、进气系统、节气门、ECUB、供油系统、进气系统、ECUC、进气系统、汽油喷射系统、节气门D、化油器、进气系统、ECU
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
燃气轮机的进气系统由进气过滤室、进气消音器、进气弯头、过渡段、进气室、压气机进口可转导叶（IGV）等部件组成。
压气机进气系统过滤器两端最大总压降应符合要求，一般不应高于（）kPa。A、0.1；B、0.2；C、0.5；D、1。
进气系统包括空气滤清器、节气门、（）、进气室、（）以及进气控制阀。
柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑． A、进气门口B、化油器喉管C、进气歧管D、空气滤清器
发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）． A、进气损B、磨擦损失C、泵气损失
发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
为了提高充气系数，应减少进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
发动机供油系统正常工作，但发动机油耗急剧增加，其可能原因为（）。A、进气系统泄漏B、进气系统堵塞C、尾气排放严重超标D、进气管道通畅
活塞发动机进气系统可分为（）。A、加温式和无加温式进气系统B、防冰式和无防冰式进气系统C、汽化器式和燃油直接喷射式进气系统D、吸气式和增压式进气系统
单选题以下关于进气系统的说法错误的是（）A进气系统设计压降必须满足发动机性能要求B空滤滤芯的保养里程根据空气质量有差异C因进气系统有排水功能，故涉水时不必考虑空滤会进水风险D用于发动机进气的附件或空滤盖总成的移动不需要用特殊的工具
单选题从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。A进气系统、节气门、ECUB供油系统、进气系统、ECUC进气系统、汽油喷射系统、节气门D化油器、进气系统、ECU
单选题发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．A进气损B磨擦损失C泵气损失
判断题测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。A对B错
填空题进气系统包括空气滤清器、节气门、（）、进气室、（）以及进气控制阀。
单选题为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．A进气门口B化油器喉管C进气歧管D空气滤清器